运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对（ ）。A.运距过短运输的运价鼓励B.运距过短运输的运价限制C.运距过长运输的运价限制D.运距过长运输的运价鼓励
如果是班轮公司自行定价,这种定价方式称为()。 A、班轮公会运价B、班轮公司运价C、双边运价D、协议运价
按待运商品的价值确定运价的理论，称为（ ）。 A．平均成本定价论 B．边际成本定价论 C．负担能力定价论 D．供求关系定价论
负担能力定价是按照待运商品的( )来确定运价。A.体积B.运距C.价值D.重量
国际铁路联运货物过境运送期间的计算标准是（）。A、慢运整车每200运价公里为1天B、慢运零担每320运价公里为1天C、慢运整车每150运价公里为1天D、快运零担每200运价公里为1天E、慢运零担每150运价公里为1天
某公司将维持企业生存作为其定价目标，则选择低运价策略合适，否则运价过高将丧失货源。
现行航空定价遵循的原则为（）。A、重量分段对应运价B、数量折扣C、运距的因素D、根据产品的性质分类
在水路货物运输中，其运价的基本形式包括：（）。A、国家定价B、单一定价C、国家指导价D、市场运价E、综合定价
按军运后付办理的人员运输，军运人员专列的运价里程按（）计算。A、客运运价里程B、最短径路的客运运价里程C、最短径路的货运运价里程D、指定径路的货运运价里程
铁路货物运价的差别有（）的差别运价、运（）的差别运价、（）的差别运价和（）的差别运价。
按照运价计费方式划分，道路运输价格可以划分为（）。A、计时运价B、计程运价C、国际运价D、国家定价E、优待运价
班轮运价根据其制定者的不同，可分为（）。A、班轮公会运价B、班轮公司运价C、双边运价D、单项费率定价E、协议运价
在负担能力定价中（ ）A、高价值商品制定较高运价B、低价值商品制定较低运价C、待运商品的价值与运价无关D、要以运输成本为基础定价
按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系主要有（）。A、运价率随运距的延长一直递远递减下去B、运价率在一定距离范围内递远递减，超过一定范围则保持一稳定水平C、运价率在一定范围内递远递减，超过这一范围则递远递增D、运价率不随运距的变化而变化，始终保持同一水平E、运价在一定范围内递远递增，超过这个范围则递远递减
运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对（）。A、运距过短运输的运价鼓励B、运距过短运输的运价限制C、运距过长运输的运价限制D、运距过长运输的运价鼓励
在负担能力定价论中（ ）。A、要以运输成本为基础定价B、低价值商品制定较高运价C、待运商品的价值与运价无关D、高价值商品制定较高运价
填空题铁路货物运价的差别有（）的差别运价、运（）的差别运价、（）的差别运价和（）的差别运价。
单选题按军运后付办理的人员运输，军运人员专列的运价里程按（）计算。A客运运价里程B最短径路的客运运价里程C最短径路的货运运价里程D指定径路的货运运价里程
单选题在负担能力定价论中（ ）。A要以运输成本为基础定价B低价值商品制定较高运价C待运商品的价值与运价无关D高价值商品制定较高运价
单选题在负担能力定价中（ ）A高价值商品制定较高运价B低价值商品制定较低运价C待运商品的价值与运价无关D要以运输成本为基础定价
多选题与运距相关的运价有（）。A单一运价B比例运价C等级运价D递减运价
单选题汽车运输的材料，其单位运费应等于（）。A运价×运距；B运价×运距×毛重系数；C运价×运距＋吨次费）×单位重×毛重系数；D单位重×运价×运距
单选题邮政包裹的邮费定价是（）。A分段统一运价B递减运价C比例运价D单一运价
单选题邮政快件的邮费定价是（）。A与需求相关的运价B递减运价C比例运价D单一运价
多选题现行航空定价遵循的原则为（）。A重量分段对应运价B数量折扣C运距的因素D根据产品的性质分类
多选题在水路货物运输中，其运价的基本形式包括：（）。A国家定价B单一定价C国家指导价D市场运价E综合定价