移频自动闭塞信息能直接用于机车信号,因此在装机车信号时无需增加()。
机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。() 此题为判断题(对，错)。
JTl型通用式机车信号可接收国产4信息移频、18信息移频、UM71移频、各种交臣计数轨道电路等多种制式的信号。
机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。
机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。
JTl型通用式机车信号可以接收（）连续式制式的信息。A、1种B、2种C、3种D、4种
JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息，提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。
JTl型通用式机车信号利用计算机技术和数字信号处理技术，能自动识别多种制式的机车信号信息。
机车信号分为连续式和接近连续式。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）。A、接近连续式机车信号B、连续式机车信号C、间接式机车信号D、预告式机车信号
JTI型通用式机车信号的8显示机构中，黄2灯光用于（）自动闭塞。A、4信息移频B、8信息移频C、UM71D、交流计数
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为L、LU的应变时间不大于（）s。
连续式机车信号能在区间和站内整条线路上连续不断地接收轨面信息，用于（）。A、人工闭塞区段B、自动闭塞区段C、半自动闭塞区段D、非自动闭塞区段
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。
判断题连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。A对B错
判断题JTl型通用式机车信号可接收国产4信息移频、18信息移频、UM71移频、各种交臣计数轨道电路等多种制式的信号。A对B错
判断题JTl型通用式机车信号利用计算机技术和数字信号处理技术，能自动识别多种制式的机车信号信息。A对B错
单选题连续式机车信号能在区间和站内整条线路上连续不断地接收轨面信息，用于（）。A人工闭塞区段B自动闭塞区段C半自动闭塞区段D非自动闭塞区段
填空题移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装机车信号时无需增加（）。
填空题机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
单选题JTI型通用式机车信号的8显示机构中，黄2灯光用于（）自动闭塞。A4信息移频B8信息移频CUM71D交流计数
填空题通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。
判断题JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息，提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。A对B错
判断题通用式机车信号能自动接收各种自动闭塞信息。A对B错