我国海商法规定载货船舶失踪达（）个月仍无音讯列为实际全损。航次保险不载货航次应自起运港解缆或起锚时开始到目的港（）或（）时终止。
我国海商法规定载货船舶失踪达（）个月仍无音讯列为实际全损。航次保险不载货航次应自起运港解缆或起锚时开始到目的港（）或（）时终止。
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以下属于我国《海商法》上的推定全损的是：（ ）。A．货物灭失B．法定的船舶失踪C．船舶毁损，修理费用超过其价值D．为避免货物发生实际全损支付的费用与继续将货物运到目的地的费用之和超过了保险价值
根据我国海商法的规定，假设我国某一货船由上海港驶向目的地鹿特丹港，自该船临时抵达马六甲海峡中的某一小港后失去联系，除合同另有约定外，下列各项中可将船舶的失踪视为实际全损的是（）A、七天后仍没有获知其消息B、十天后仍没有获知其消息C、1个月后仍没有获知其消息D、2个月后仍没有获知其消息
构成实际全损的情况有（）。A、保险标的已完全灭失B、保险标的属性上的毁灭，已丧失了原有的用途和价值C、被保险人已不能恢复其所丧失的所有权D、保险标的搁浅，但无法施救E、船舶失踪达到一定时期仍无音讯
按照我国《海商法》的规定，船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满两个月后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。船舶失踪视为（）A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损
构成实际全损的条件包括（）A、保险标的已失去原有的使用价值和价值属性B、保险标的物完全灭失C、被保险人对丧失的保险标的不能恢复其所有权。D、被保险船舶失踪达到12个月，音讯全无E、被保险船舶失踪达到6个月，音讯全无
单选题根据我国海商法的规定，假设我国某一货船由上海港驶向目的地鹿特丹港，自该船临时抵达马六甲海峡中的某一小港后失去联系，除合同另有约定外，下列各项中可将船舶的失踪视为实际全损的是（）A七天后仍没有获知其消息B十天后仍没有获知其消息C1个月后仍没有获知其消息D2个月后仍没有获知其消息
多选题构成实际全损的条件包括（）A保险标的已失去原有的使用价值和价值属性B保险标的物完全灭失C被保险人对丧失的保险标的不能恢复其所有权。D被保险船舶失踪达到12个月，音讯全无E被保险船舶失踪达到6个月，音讯全无
单选题按照我国《海商法》的规定，船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满两个月后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。船舶失踪视为（）A实际全损B推定全损C共同海损D单独海损
多选题构成实际全损的情况有（）。A保险标的已完全灭失B保险标的属性上的毁灭，已丧失了原有的用途和价值C被保险人已不能恢复其所丧失的所有权D保险标的搁浅，但无法施救E船舶失踪达到一定时期仍无音讯
多选题实际全损包括的情绪有（）A船只遭遇还难后沉没B船舶被海盗劫走C茶叶遭水浸泡后D船舶失踪半年后仍无消息E船舶受损后，修理费用已超过货物修复后的价值