当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵,单独锁闭)如何保证调车作业安全?

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵,单独锁闭)如何保证调车作业安全?


相关考题:

当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。 A.人工锁闭B.钩锁器加锁C.引导锁闭D.道岔单锁

经由分路不良区段排列调车进路时,除了将进路上分路不良区段道岔单独锁闭外,还须将该调车信号机防护区段内其他非轨道电路分路不良区段的道岔单独锁闭。() 此题为判断题(对,错)。

双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后()按钮,锁闭进路,开放引导信号。A、破封按下引导总锁闭B、破封按下引导C、拉出道岔按钮D、按下进路始端

区段锁闭就是集中操纵的道岔,为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全,在有车占用的道岔区段,即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。

对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为()。A、预先锁闭B、进路锁闭C、人工锁闭D、区段锁闭

联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭,在任何一种锁闭状态下,()(人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路)。A、信号机不能开放B、道岔不得启动C、信号机能开放D、轨道显示灯亮

机车车辆压轨道电路,调车信号机不能开放原进路折返时,信号员确认无误后将有关道岔单独锁闭,并与()按《行规》要求加强联控。A、调车区长B、调车人员C、调车长D、调车指导

调车进路上的道岔锁闭时,可以单独操纵。

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应(),锁闭进路上的有关道岔。A、开放调车信号B、开放引导信号C、按下道岔按钮D、拉出道岔按钮

集中操纵的道岔如何锁闭?

当()时,应采用总锁闭引导方法开放引导信号。A、道岔失去表示B、向非到发线接车C、信号机故障D、轨道电路故障

在道岔未受()的条件下,可进行单独操纵。A、区段锁闭B、区段开放C、进路锁闭D、单独锁闭

集中联锁的车站,()站信号机不能开放时,准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路(调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通),确认进路正确后,拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。

出站信号机不能开放时,优先采用()的方式准备发车进路。A、单独锁闭B、调车进路锁闭C、现场人工锁闭D、引导总锁闭

计算机联锁双机均发生故障时,可以办理()。A、储存溜放B、引导总锁闭C、长调车进路D、道岔单独操纵

单选题计算机联锁双机均发生故障时,可以办理()。A储存溜放B引导总锁闭C长调车进路D道岔单独操纵

单选题联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭,在任何一种锁闭状态下,()(人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路)。A信号机不能开放B道岔不得启动C信号机能开放D轨道显示灯亮

单选题对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为()。A预先锁闭B进路锁闭C人工锁闭D区段锁闭

判断题调车进路上的道岔锁闭时,可以单独操纵。A对B错

问答题集中操纵的道岔如何锁闭?

单选题双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应(),锁闭进路上的有关道岔。A开放调车信号B开放引导信号C按下道岔按钮D拉出道岔按钮

多选题在道岔未受()的条件下,可进行单独操纵。A区段锁闭B区段开放C进路锁闭D单独锁闭

单选题机车车辆压轨道电路,调车信号机不能开放原进路折返时,信号员确认无误后将有关道岔单独锁闭,并与()按《行规》要求加强联控。A调车区长B调车人员C调车长D调车指导

单选题双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后()按钮,锁闭进路,开放引导信号。A破封按下引导总锁闭B破封按下引导C拉出道岔按钮D按下进路始端

问答题当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵,单独锁闭)如何保证调车作业安全?

单选题出站信号机不能开放时,优先采用()的方式准备发车进路。A单独锁闭B调车进路锁闭C现场人工锁闭D引导总锁闭

填空题集中联锁的车站,()站信号机不能开放时,准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路(调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通),确认进路正确后,拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。