对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为()。A、预先锁闭B、进路锁闭C、人工锁闭D、区段锁闭

对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为()。

  • A、预先锁闭
  • B、进路锁闭
  • C、人工锁闭
  • D、区段锁闭

相关考题:

集中联锁设备,当道岔区段有车占用时,该区段的道岔()。A、可以转换B、只可人工转换C、也可单独操纵转换D、不能转换

区段锁闭就是集中操纵的道岔,为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全,在有车占用的道岔区段,即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。

集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换?

道岔区段有车时,道岔不应转换。

()设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A、集中联锁B、非集中联锁C、闭塞D、色灯电锁器联锁

()设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A、集中连锁B、非集中连锁C、闭塞D、色灯电锁器连锁

在道岔启动电路中,道岔区段有车占用时,道岔应不能转换,以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭。

驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时,不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔,当车列驶入其区段,但转辙机自动开闭器未断开时,不应再进行转换。C、分路岔一经启动后,必须转换到底。当在1.2s(电动道岔1.4s)内不能转换到底时,则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

当道岔区段有车占用时,该区段内的道岔不能转换。

道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。A、区段B、进路C、单独D、人工

道岔区段有车占用时,该区段内的道岔可以进行转换。

当道岔区段有车占用时,该区段内的()。A、道岔不能转换B、信号机不能开放C、信号机能开放D、轨道显示灯亮

道岔启动电路满足的技术条件包括()。A、道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B、进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C、进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D、道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换

问答题集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换?

判断题当道岔区段有车占用时,该区段内的道岔不能转换。A对B错

单选题对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为()。A预先锁闭B进路锁闭C人工锁闭D区段锁闭

单选题()设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A集中联锁B非集中联锁C闭塞D色灯电锁器联锁

判断题集中联当进路建立后,该进路上的道岔能转换;当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换。A对B错

单选题当道岔区段有车占用时,该区段内的()。A道岔不能转换B信号机不能开放C信号机能开放D轨道显示灯亮

判断题道岔区段有车占用时,该区段内的道岔可以进行转换。A对B错

单选题()设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A集中连锁B非集中连锁C闭塞D色灯电锁器连锁

单选题道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。A区段B进路C单独D人工

判断题区段锁闭就是集中操纵的道岔,为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全,在有车占用的道岔区段,即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。A对B错

判断题道岔区段有车时,道岔不应转换。A对B错

单选题集中联锁设备,当道岔区段有车占用时,该区段的道岔()。A可以转换B只可人工转换C也可单独操纵转换D不能转换

判断题在道岔启动电路中,道岔区段有车占用时,道岔应不能转换,以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭。A对B错

多选题道岔启动电路满足的技术条件包括()。A道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换