按GB7258-2012标准规定,当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时,可用道路试验检验,并以满载道路试验结果为准。于是有人提出,制动试验都用道路试验,而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下道路试验方法的缺点有哪些是成立的:()A、只能反映制动性能好坏,对各轮的制动状态及制动力分配无法定量分析B、不易诊断故障发生的具体部位C、重复性较差D、有安全隐患E、消耗燃料、磨损轮胎、产生冲击载荷

按GB7258-2012标准规定,当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时,可用道路试验检验,并以满载道路试验结果为准。于是有人提出,制动试验都用道路试验,而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下道路试验方法的缺点有哪些是成立的:()

  • A、只能反映制动性能好坏,对各轮的制动状态及制动力分配无法定量分析
  • B、不易诊断故障发生的具体部位
  • C、重复性较差
  • D、有安全隐患
  • E、消耗燃料、磨损轮胎、产生冲击载荷

相关考题:

汽车完全按规定的车速—时间规范进行的道路试验方法被称为()。 A、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验

制动性能试验可以在()上和()上进行。A、道路B、实车C、台架D、试验台

在道路上进行汽车制动性能检测时,常用()A、五轮仪B、制动仪C、制动试验台D、底盘测功机E、侧滑试验台

简述汽车制动性能道路试验的检测项目

简述汽车制动性能台架试验检测项目

汽车制动性能道路试验的检测项目主要有哪些?

汽车制动性能台架试验的检测项目主要有哪些?

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量,以下方法不正确的有:()A、道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验,通过500m路段,每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次,直至该车最高车速的90%,得出该车各车速状态下的等速百公里油耗B、道路试验每间隔20km/h,一直到该车最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗C、在车辆载荷与道路试验相同条件下,在底盘测功机上作台架试验,台架试验也从20km/h开始实验,对底盘测功机加载,并测试该车速的等速百公里油耗,调整测功机模拟加载量,直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同,则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量D、台架试验也从20km/h开始,间隔20km/h直至该车型最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素:()A、汽车在道路上所受的滚动阻力B、汽车在道路上所受的空气阻力C、汽车传动效率D、测功机机械效率

不管是道路试验还是台架试验,燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。

汽车零部件台架试验方法包括()。A、等疲劳试验B、程序疲劳试验C、道路模拟试验D、道路耐久试验

汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为“道路循环试验”。试验规范中规定了换挡时刻、()等数值。A、制动时间B、速度C、加速度D、制动减速度

汽车的制动性能道路试验,一般要测定的参数有()。A、汽车的制动距离;B、汽车的制动减速度;C、汽车的制动时间;D、汽车制动时的制动力。

用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时,须在道路试验中进行,称台试法。

按GB7258-2012标准规定,当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时,可用道路试验检验,并以满载道路试验结果为准。于是有人提出,制动试验都用道路试验,而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下台架试验的优点有哪些是成立的:()A、迅速、准确、经济、安全B、真实反映汽车运行中的制动状态C、能测制动全过程的制动性能D、有利于分析前、后轴制动力分配及每轴制动力平衡状态、制动协调时间等,为故障诊断提供依据E、不受条件限制

按GB7258-2012标准规定,当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时,可用道路试验检验,并以满载道路试验结果为准。于是有人提出,制动试验都用道路试验,而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下道路试验方法的优点有哪些是成立的:()A、直观、简便,能真实反映汽车实际运行中汽车动态的制动性能B、能综合反映汽车其他系统的结构对制动性能的影响C、不需要大型设备和厂房D、任何道路上都可进行试验E、不需要专门的检测人员

按GB7258-2012标准规定,当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时,可用道路试验检验,并以满载道路试验结果为准。于是有人提出,制动试验都用道路试验,而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下台架试验的缺点有哪些是成立的:()A、前轴车轮抱死而不易测得前轮最大制动力B、同一试验台对不同车辆,因车辆轮胎在试验台滚筒间的安置角不同及非测试轮胎的制动性能而影响其制动测试能力C、不能反映悬架、转向等系统性能对制动的影响D、不能反映发动机运行状态的影响

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。进行道路和台架的模拟试验,从而确定这个车型的台架模拟量,为此道路试验我们应选取以下哪种方法:()A、直接挡全油门加速燃料消耗量试验B、等速燃料消耗量试验C、多工况燃料消耗量试验D、限定条件下平均使用燃料消耗量试验

汽车制动系性能检验可采用道路试验和台架试验两种方法。

汽车操纵稳定性常用试验方法有()。A、室内台架试验B、道路试验C、常温行驶性能试验D、主观感觉评价试验E、高原行驶性能试验

判断题不管是道路试验还是台架试验,燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。A对B错

判断题用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时,须在道路试验中进行,称台试法。A对B错

多选题汽车完全按规定的车速—时间规范进行的道路试验方法被称为“道路循环试验”。试验规范中规定了换挡时刻、()等数值。A制动时间B速度C加速度D制动减速度

多选题汽车零部件台架试验方法包括()。A等疲劳试验B程序疲劳试验C道路模拟试验D道路耐久试验

多选题在道路上进行汽车制动性能检测时,常用()A五轮仪B制动仪C制动试验台D底盘测功机E侧滑试验台

多选题制动性能试验可以在()上和()上进行。A道路B实车C台架D试验台

多选题汽车的制动性能道路试验,一般要测定的参数有()。A汽车的制动距离;B汽车的制动减速度;C汽车的制动时间;D汽车制动时的制动力。