如物品掉落站台,确认不危及列车安全时,可待列车出发后交车站处理。

如物品掉落站台,确认不危及列车安全时,可待列车出发后交车站处理。


相关考题:

《非空调列车服务质量规范》第7.10条规定,发现旅客遗失物品妥善保管,设法归还失主,无法归还时编制客运记录交站处理。无法判明旅客下车站时()处理。 A.交列车终到站B.带回列车始发站C.交中途大站D.随便交一个车站

列车退行进入车站时,车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须(),确认引导信号正确方可进站。

地铁列车出现故障后,在不涉及到危及乘客生命安全的情况下,尽量驾驶列车进站处理。如列车失去牵引力,尽量使列车()。

在车站每侧站台设有()紧急停车按钮,当车站出现危及人身或行车安全情况时,按下该按钮可同时切断上、下行站台区段,接近区段,离去区段的速度码发码电路和(),使列车紧急停车。

特快旅客列车发生意外,不危及本列车安全时,可不停车,继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。

醉酒旅客如情绪过激,影响列车运行秩序和旅客安全时,列车长应将醉酒旅客交列车运行前方停车站。

开行超长、超限、集重货物的工程列车时,车站必须派人在站台监督列车运行,发现危及安全时应及时显示停车信号并报告()。

运营列车站台错开门时,车站值班员(行车)通过ATS工作站及CCTV确认列车发车,监护列车运行。

列车在中心操作方式车站(含临时转为车站调车操作或车站控制时)出发前,司机确认行车凭证正确、发车条件完备后,直接起动列车。

站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声;列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。

列车司机在列车运行中,()列车发生意外,不危及本列车安全时,可不停车,继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。

接发列车时手信号显示的时间表述不正确的是()A、紧急停车信号:工程列车进站或通过车站,出现危及行车安全情况B、客车进站,发现危及行车安全情况,按压站台紧急停车按钮后或紧急停车按钮不起作用时C、引导手信号:准许列车进入车站或车辆段/停车场“好了”信号:车站完成相关作业(如车门、屏蔽门关闭无夹人夹物,清客完毕等)D、发车信号:车站(段场)须现场人工排列进路(如道岔故障及联锁故障等)时

旅客列车通过的车站,列车通过速度不超过120km/h时,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离1000mm。

列车司机在列车运行中,()列车发生以外,不危及本列车安全时,可不停车,继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。

屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。

依据《上海铁路局旅客遗失物品管理办法》(上铁客〔2017〕456号):列车终到后,列车长应组织列车员按规定巡视车厢,发现遗失物品时,及时交车站处理。

旅客列车无站台停车时,乘务员要先确认邻线没有列车通过,没有危及人身安全的障碍物后,方可组织旅客乘降。

特快旅客列车发生意外,不危及本列车安全时,怎么处理?

填空题开行超长、超限、集重货物的工程列车时,车站必须派人在站台监督列车运行,发现危及安全时应及时显示停车信号并报告()。

填空题列车司机在列车运行中,()列车发生意外,不危及本列车安全时,可不停车,继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。

填空题在车站每侧站台设有()紧急停车按钮,当车站出现危及人身或行车安全情况时,按下该按钮可同时切断上、下行站台区段,接近区段,离去区段的速度码发码电路和(),使列车紧急停车。

判断题特快旅客列车发生意外,不危及本列车安全时,可不停车,继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。A对B错

判断题旅客列车无站台停车时,乘务员要先确认邻线没有列车通过,没有危及人身安全的障碍物后,方可组织旅客乘降。A对B错

判断题如物品掉落站台,确认不危及列车安全时,可待列车出发后交车站处理。A对B错

填空题站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声;列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。

填空题地铁列车出现故障后,在不涉及到危及乘客生命安全的情况下,尽量驾驶列车进站处理。如列车失去牵引力,尽量使列车()。

填空题列车司机在列车运行中,()列车发生以外,不危及本列车安全时,可不停车,继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。