整体式车身的前部车身和后部车身在某种程度上容易损坏,形成一个吸收碰撞能量的结构。() 此题为判断题(对，错)。
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
车身中，（）在碰撞中不吸收能量，只传递能量。A、前纵梁B、后纵梁C、门槛板D、散热器支架
如何理解广汽本田吸收碰撞能量的车身设计？（）A、前端吸收能量B、中部吸收能量C、后端吸收能量D、车身整体吸收能量
欧蓝德车身采用三菱汽车独特的抗冲撞安全强化（）车身。正面碰撞时，增加发动机舱的能量吸收，同时在前部车顶上增加纵梁，抑制正面碰撞时车厢的变形。A、RISEB、GCONC、GOLAD、GAC
车身前部发生碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。A、前纵梁B、散热器支架C、挡泥板
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构
铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
车身中（）部件在碰撞中不吸收能量，只传递能量。A、前纵梁B、后纵梁C、地板纵梁D、地板
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、车身顶部
碰撞力（），大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损坏时非常严重的A、不指向汽车质心B、指向汽车质心C、在垂直于车身的前部D、在垂直于车身的后部
在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量（）。A、水箱框架部位B、车身中部C、车身前部包括水箱框架
车身前部碰撞吸收能量最大的部件是（）。A、纵梁B、水箱框架C、挡泥板
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位A、前部或后部B、前部C、后部D、中
以下关于福特翼虎车身冲击力分散路径规划的描述，正确的是（）。A、高性能笼型车体加强结构设计，环绕全车吸能功能B、采用撞能吸收板件钢材C、撞击缓冲区可将碰撞能量按照提前规划好的路径进行分散D、最大限度降低成员所受的伤害
关于汽车吸能方向管柱，正确的说法是（）。A、吸收地面不平的冲击能量B、碰撞时使得传递到方向盘上的载荷最小C、在汽车发生碰撞时方向盘旋转吸能D、碰撞时使得冲击力路径迅速分流
单选题车身中，（）在碰撞中不吸收能量，只传递能量。A前纵梁B后纵梁C门槛板
判断题整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.A对B错
单选题车身前部发生碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。A前纵梁B散热器支架C挡泥板
单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
多选题车身前部碰撞的碰撞力传递路径中，撞击能量吸收部位包括（）。A前梁加强板B立柱C翼子板支架D外延振荡E前纵梁
单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
单选题安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的（）大小和碰撞角度。A减速度B碰撞能量C车身刚度D碰撞力