货物列车尾部未挂列尾装置时,尾部车辆软管的吊起,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车务人员负责。() 此题为判断题(对，错)。
货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车务人员负责。() 此题为判断题(对，错)。
列尾主机应牢固地安装在货物列车尾部车辆()上。 A.风管B.提钩杆C.扶梯D.车钩
列尾设备中,挂装在运行列车中部车辆扶梯上(或宜装位置),转发列尾装置的指令是()。 A.输码器B.建连设备C.移动中继器D.列尾确认仪
在辆数不足()辆的列车中,列尾移动中继器应安装在列车尾部。 A.20B.30C.40D.25
如在钩提杆位置较低或下作用式钩提杆的车辆安装列尾主机时,务必将主机风管在钩提杆上缠绕,以避免主机风管、连接器超限。() 此题为判断题(对，错)。
列尾主机安装在列车最后车辆末端的提钩杆上,其风管与列车尾部主风管可靠连接。() 此题为判断题(对，错)。
上作用式车钩的提钩特点有（）。A、提钩时，要弯腰B、提钩时，不弯腰C、手握钩提杆，当两车钩在“压钩”状态下时向上提D、手握钩提杆，先将其抬出钩杆座槽，当两车钩在“压钩”状态时向上提E、车钩提开后，一般不能马上松手
安装列尾装置的列车尾部车辆须具备挂列尾装置主机的（）。A、要求B、条件C、规定
（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A、普通列尾B、可控列尾C、列尾装置D、列尾中继器
无列尾装置（含列尾故障）的货物列车在区间停车后开车前应做好制动机简易试验，注意检查排风时间，防止（）或车辆遗留在区间。A、列车折角塞门被关B、车钩被提开C、列车折角塞门被打开
货物列车尾部未挂列尾装置时应以（）车辆软管代替尾部标志。
货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。
机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（），车钩托板及钩提杆等组成。
ZTF型列车尾部装置主机用推拉式挂锁挂在列车尾部车辆的钩提杆或尾部装置专用悬塞杆处，与列车尾部风管相连。
（）软管与车辆制动软管的连结，有列检作业的列车在列检作业完成后，由列检负责，无列检作业的列车由车站负责。A、列尾主机B、列尾中继器C、列尾装置D、列尾检测台
在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为（）。A、提钩装置B、钩尾锁C、钩尾框D、缓冲器
1号检车员待车站列尾作业人员安设列尾装置后，确认车辆制动软管及（）良好时，方可连挂列尾装置，并开启尾部车辆折角塞门。A、胶圈B、车钩C、防跳插销
单选题（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A普通列尾B可控列尾C列尾装置D列尾中继器
填空题机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（），车钩托板及钩提杆等组成。
单选题无列尾装置（含列尾故障）的货物列车在区间停车后开车前应做好制动机简易试验，注意检查排风时间，防止（）或车辆遗留在区间。A列车折角塞门被关B车钩被提开C列车折角塞门被打开
填空题列尾装置由安装在列车尾部车辆车钩（钩提杆）上的（）（有中继器时含中继器，下同）和固定在机车乘务室的（）（含便携式司机控制盒）两部分组成。
单选题在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为（）。A提钩装置B钩尾锁C钩尾框D缓冲器
填空题货物列车尾部未挂列尾装置时应以（）车辆软管代替尾部标志。
判断题ZTF型列车尾部装置主机用推拉式挂锁挂在列车尾部车辆的钩提杆或尾部装置专用悬塞杆处，与列车尾部风管相连。A对B错
单选题1号检车员待车站列尾作业人员安设列尾装置后，确认车辆制动软管及（）良好时，方可连挂列尾装置，并开启尾部车辆折角塞门。A胶圈B车钩C防跳插销
单选题（）软管与车辆制动软管的连结，有列检作业的列车在列检作业完成后，由列检负责，无列检作业的列车由车站负责。A列尾主机B列尾中继器C列尾装置D列尾检测台