由砂土或砂性土组成的路基边坡，宜采用直线法验算其稳定性。
由砂土或砂性土组成的路基边坡，宜采用直线法验算其稳定性。
相关考题：
用砂性土填筑的路堤，如图6-4所示，高度为3.0m，顶宽26m，坡率1:1.5，采用直线滑动面法验算其边坡稳定性，φ=30°，c=0. 1kPa,假设滑动面倾角α=25°，滑动面以上土体重W= 52.2kN/m,滑面长L=7.1m，抗滑稳定性系数为（ ）。A. 1.17 B. 1.27 C. 1.37 D. 1.47
对挖方高边坡进行稳定性评价时，下列说法不正确的是（ ）。A．边坡稳定性评价宜综合采用工程地质类比法、图解分析法、极限平衡法和数值分析法进行B．对规模较大的碎裂结构岩质边坡宜采用数值分析法进行C．边坡稳定性计算时的非正常工况主要指暴雨、连续降雨或地震等工况D．对于一级公路路堑做稳定性验算时，非正常工况时的安全系数宜取1.10～1.20
用砂性土填筑的路堤，高度为3.0m，顶宽26m，坡率为1:1.5，采用直线滑动面法验算其边坡稳定性，φ=30°，c=0.1kPa，假设滑动面倾角a＝25°，滑动面以上土体重W =52.2kN/m，滑面长L＝7.1m，则抗滑动稳定性系数Ks为( )。 A1.17B1.27C1.37D1.47
对挖方高边坡进行稳定性评价时，下述（）不正确。（）A、边坡稳定性评价宜综合采用工程地质类比法，图解分析法，极限平衡法和数值分析法进行B、对规模较大的碎裂结构岩质边坡宜采用数值分析方法进行C、边坡稳定性计算时的非正常工况主要指暴雨，连续降雨或地震等工况D、对于一级公路路堑边坡稳定性验算时，非正常工况工时的安全系数宜取1.10～1.20
铁路黄土路堤边坡稳定性验算时，下述（）是正确的。（）A、边坡高度不大于30m时，可查表确定边坡断面形式及坡率，可不进行稳定性验算B、边坡稳定性验算可采用直线法或圆弧法C、边坡稳定性验算的安全系数不得小于1.25D、稳定性验算的指标应采用原状土固结快剪试验指标
风砂地区的铁路路基设计时，下述（）是正确的。（）A、粉细砂路堑边坡形式应采用直线型B、戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式，其边坡坡率宜缓于1：4C、粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型D、大风地区采用黏性土填料时，路堤每侧宜加宽0.3～0.5m
单选题对挖方高边坡进行稳定性评价时，下述（）不正确。（）A边坡稳定性评价宜综合采用工程地质类比法，图解分析法，极限平衡法和数值分析法进行B对规模较大的碎裂结构岩质边坡宜采用数值分析方法进行C边坡稳定性计算时的非正常工况主要指暴雨，连续降雨或地震等工况D对于一级公路路堑边坡稳定性验算时，非正常工况工时的安全系数宜取1.10～1.20
多选题风砂地区的铁路路基设计时，下述（）是正确的。（）A粉细砂路堑边坡形式应采用直线型B戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式，其边坡坡率宜缓于1：4C粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型D大风地区采用黏性土填料时，路堤每侧宜加宽0.3～0.5m
填空题填砂路基包边土应采用（）或（）。