列车司机工时利用率是()之比。A、累计工作时间与累计驾驶时间B、累计驾驶列车时间与累计工作时间C、累计工作时间与累计休息时间D、累计驾驶时间和累计休息时间

列车司机工时利用率是()之比。

  • A、累计工作时间与累计驾驶时间
  • B、累计驾驶列车时间与累计工作时间
  • C、累计工作时间与累计休息时间
  • D、累计驾驶时间和累计休息时间

相关考题:

某企业某日工人出勤率为 98.10%,出勤工时利用率为 97.56%,则制度工时利用率为()。 A、100.55%B、98.10%C、 99.45%D、95.71%

施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。() 此题为判断题(对,错)。

封锁施工时,进入封锁区间的施工()应熟悉线路和施工条件。 A、列车调度员B、助理值班员C、列车司机D、车站值班员

采用不同的调车和转载方式,装载机的工时利用率最小的是()。A.固定错车场B.长转载输送机C.梭式矿车D.仓式列车

( )亦称出勤时间利用率,它反映了员工在出勤时间内实际工作工时及其被利用情况。A.作业率 B.制作工时利用率 C.工作日利用率 D.生产工时利用率

下列关于制度工时利用率指标的计算方法,不正确的是( )。A.制度工时利用率=作业率×出勤率B.制度工时利用率=出勤率×出勤时间利用率C.制度工时利用率=100%×实际工作工时总数/制度工作工时总数D.制度工时利用率=100%×实际工作工时总数/出勤工作工时总数

(2015年11月)下列关于制度工时利用率指标的计算方法,不正确的是( )。A.制度工时利用率=作业率×出勤率B.制度工时利用率=出勤率×出勤时间利用率C.制度工时利用率=100%×实际工作工时总数/制度工作工时总数D.制度工时利用率=100%×实际工作工时总数/出勤工作工时总数

产量计划完成率是指()。A、合格产品总量与送检产品总量之比B、实际完成产量数与计划定额数之比C、买际完成工时数与计划完成工时之比D、实际产值与计划产值之比

列车司机在正线交接班时,交班列车司机应待()后,方可离开。A、接班司机关门作业结束B、接班司机执行手指呼唤作业C、接班司机进入司机室D、列车正常出站

施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。

()是年入库总量或年出库总量与年平均库存之比。A、库房高度利用率B、仓库有效容积C、仓库周转次数D、仓容利用率

材料的利用率是指余料的总面积与工件的总面积之比。()

采取不同的调车和转载方式,装载机的工时利用率最小的是()。A、固定错车场B、长转载输送机C、梭式矿车D、仓式列车

如何提高装载机工时利用率?

实行产品工时统计有利于提高工时利用率。

制度内实际工作工日数与制度工日数之比是()A、工日出勤率B、制度工日利用率C、平均作业天数D、制度工时利用率

以下哪项不属于编制合理、高效乘务计划的目的()。A、提升列车司机有效工时B、提升列车司机与行车调度默契度C、降低列车司机的配属人数D、均衡列车司机的绩效

封锁区间施工时,列车调度员应向()及时发出实际施工调度命令。A、有关单位B、施工区间的两端站C、司机D、施工负责人

功率因数是指()与()之比,它表明电路对电源提供功率的利用率。

采用不同的调车和转载方式,装载机的工时利用率最小的是()。A、固定错车场B、长转载输送机C、梭式矿车D、仓式列车

单选题采取不同的调车和转载方式,装载机的工时利用率最小的是()。A固定错车场B长转载输送机C梭式矿车D仓式列车

单选题以下哪项不属于编制合理、高效乘务计划的目的()。A提升列车司机有效工时B提升列车司机与行车调度默契度C降低列车司机的配属人数D均衡列车司机的绩效

单选题采用不同的调车和转载方式,装载机的工时利用率最小的是()。A固定错车场B长转载输送机C梭式矿车D仓式列车

单选题工人装卸能力的计算公式是( )。A工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率×工时利用率×班制时数×工时效率B工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率×工时利用率×班制时数C工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率×工时利用率D工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率

判断题施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。A对B错

单选题列车司机工时利用率是()之比。A累计工作时间与累计驾驶时间B累计驾驶列车时间与累计工作时间C累计工作时间与累计休息时间D累计驾驶时间和累计休息时间

单选题产量计划完成率是指()。A合格产品总量与送检产品总量之比B实际完成产量数与计划定额数之比C买际完成工时数与计划完成工时之比D实际产值与计划产值之比