精车时加工余量较小,为提高生产率,应选择()大些。 A、进给量B、切削速度C、吃刀量D、进给量和切削速度
粗车时的切削用量,一般以()为主。 A、提高生产率B、保证质量C、减少表面粗糙度D、保证尺寸精度
对于所有表面都需要加工的工件，应选择加工余量（）的表面作为粗基准。
轴类零件毛坯加工余量较大时放在粗加工后，半精加工之前，可使因粗车时产生的内应力在热处理时消除，而当余量较小时，可放在粗车之前进行（）。A、调质B、正火C、回火
粗车时的切削用量，一般是以提高生产率为主，考虑经济性和加工成本．
粗车时必须（），进给快的特点，要求车刀有足够的（），能一次进给车去较那个多的加工余量。
粗车时为了提高生产效率，选用切削用量时，应首先取较大的（）
粗车时，应考虑提高生产率并保证合理的刀具耐用度，首先要选用较大的（）。A、进给量B、切削深度C、切削速度D、切削用量
精车时加工余量较小，为提高生产率，（）应选得大一些。A、进给量B、切削速度C、走刀量D、切削深度
精车时加工余量较小，为提高生产率，应选用较大的（）A、进给量B、切削深度C、切削速度D、进给速度
半精加工阶段的任务是切除大部分的加工余量，提高生产率。
大型精密机床主轴多为锻件，加工余量较大，应把（）分开。A、毛坯与精车B、毛坯与热处理C、粗车与精车D、粗车与热处理
精车时加工余量较小，为提高生产率，应选用较大的切削速度。
精车时加工余量较小，为提高生产率，应选择（）大些。A、进给量B、切削速度
当加工余量不大时，应先粗铣，再精铣，铣去全部的加工余量。
在铣削加工余量较大，精度要求较高的平面时。可按（）进行加工。A、一次铣去全部余量B、先粗后精C、阶梯铣削D、粗铣→半精铣→精铣
在数控机床上加工复杂零件，有时为了减少刀具交换，可以采用一把铣刀将不同直径的加工余量较大的短孔依次铣出来。
精车时加工余量较小，为提高生产率，应选择（）大些。A、进给量B、切削速度C、切削深度D、切削宽度
车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。A、多B、少C、相同D、不一定
在铣削加工余量较大、精度要求较高的平面时，可按（）进行加工。A、一次铣去全部余量B、先粗后精C、除梯铣削D、粗铣一半精铣一精铣
粗车凸圆弧时，由于加工余量不均，常采用（）方法来去除余量。A、车平面法B、车中心孔法C、车圆法D、车锥法
选择粗基准时，不需要考虑所有表面都有足够的加工余量。
接刀法适用于粗刨（）V形槽。A、尺寸较小和加工余量较小的B、尺寸较小和加工余量较大的C、尺寸较大和加工余量较大的D、尺寸较大和加工余量较小的
判断题G80指令应用于圆柱棒料外圆表面粗车，加工余量大、需要多次粗加工的情形。A对B错
单选题条件许可时，尽量选用最大粒径较大的粗骨料，是为了（）。A节省骨料B节省水泥C减少混凝土干缩DB+C
单选题粗车时的加工余量都比较大，为了提高生产率，需要减少（）。A切削时间B切削速度C切削深度D切削次数
判断题粗车时，背吃刀量较大，为了减少切削阻力，车刀应取较大的前角A对B错