DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。A、1B、2C、3D、4
DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
相关考题：
在USP双机并联冗余热备份工作状态下（）；A、使用这种方式必须保证供电系统具有50％的冗余度，也就是负载的总容量不要超过其中一台USP电源的额定输出容量；B、使用这种方式必须保证供电系统具有冗余度，也就是负载的总容量不要超过两台USP电源的额定输出容量之和；C、使用这种方式必须保证供电系统具有冗余度，也就是负载的总容量不要超过两台USP电源的额定输出容量之和，但是可以大于其中一台的额定输出容量；
（）控制装置采用了双路冗余设计，并配置了（），当装置中的一路出现故障时，可以人为切换至另一路工作，从而提高了机车整个控制系统的可靠性。A、LCU逻辑B、手动万能转换开关C、LPU逻辑D、手动单项转换开关
单选题在USP双机并联冗余热备份工作状态下（）；A使用这种方式必须保证供电系统具有50％的冗余度，也就是负载的总容量不要超过其中一台USP电源的额定输出容量；B使用这种方式必须保证供电系统具有冗余度，也就是负载的总容量不要超过两台USP电源的额定输出容量之和；C使用这种方式必须保证供电系统具有冗余度，也就是负载的总容量不要超过两台USP电源的额定输出容量之和，但是可以大于其中一台的额定输出容量；
单选题大中型楼宇供电系统主结线一般不采用（）。A两路电源一备一供B单电源供电C两路电源同时供电D两路电源高供低备