行车组织基本原则是（）。A、集中管理、统一指挥B、统一指挥、逐级负责C、集中管理、逐级负责D、集中管理、统一指挥、逐级负责
行车组织基本原则是（）。
- A、集中管理、统一指挥
- B、统一指挥、逐级负责
- C、集中管理、逐级负责
- D、集中管理、统一指挥、逐级负责
相关考题：
关于行车组织基本原则正确的是（）。A.空客车、工程列车及救援列车出入车场不按列车办理B.空客车、工程列车及救援列车出入车场均按列车办理C.行车时间以北京时间为准，从12时起计算，实行24小时制。D.行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后为无效
当发生以下哪些()情况造成正线非正常情况运行时,相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。 A.信号设备故障影响正线行车组织B.车站设备故障影响正线行车组织C.道床伤亡影响正线行车组织D.治安事件影响正线行车组织
下列关于行车组织规则说法错误的是()A、《行车组织规则》是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的，是行车管理基本法规B、《行车组织规则》是城市轨道交通运营管理的基本法规C、《行车组织规则》按照《车站行车工作细则》制定D、车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢，担负着日常行车指挥工作E、为保持调度工作的连续性，应建立完善交接班制度
行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
关于行车组织基本原则正确的是（）A、空客车、工程列车及救援列车出入车场不按列车办理B、空客车、工程列车及救援列车出入车场均按列车办理C、行车时间以北京时间为准，从12时起计算，实行24小时制。D、行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后为无效
当发生以下哪些（）情况造成正线非正常情况运行时，相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。A、信号设备故障影响正线行车组织B、车站设备故障影响正线行车组织C、道床伤亡影响正线行车组织D、治安事件影响正线行车组织
单选题行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
单选题全路行车组织与安全管理的基本依据是（）A《铁路技术管理规程》B《行车组织规则》C《铁路运输安全保护条例》D《铁路行车事故处理规则》