大型客站咽喉区多线并行区段且线间不能立柱时采用Φ350mm轻型钢管硬横梁结构,腕臂柱一般采用Φ350mm钢管柱。

大型客站咽喉区多线并行区段且线间不能立柱时采用Φ350mm轻型钢管硬横梁结构,腕臂柱一般采用Φ350mm钢管柱。


相关考题:

在三线及多线并行区段的中间线路作业,本线来车时应()避车。 A、到列车密度较小的邻线外侧路肩上B、到列车密度较小的邻线上C、任意的两线间D、两线间

双线区段一线慢行或封锁作业时,两线间必须设置专门的安全防护;大型封锁或慢行的施工,要制定专门的防护措施,施工人员密集时,要()(夜间需有反光标志)。

采用扣件式钢管脚手架作立柱支撑时,立柱必须设置纵横向扫地杆,纵向扫地杆距离底座的限制高度为()。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm

Φ350mm~650mm的型钢轧机称为()轧机。A、大型B、中型C、小型

大型锅炉多采用悬吊结构,立柱必须用型钢制作。

大型型钢翼板弯曲时,用火焰矫正宜采用()法。

大型设备双立柱安装时,要求两立柱相互平行,且两立柱只允许向()方向倾斜。

复线区段或多线并行时,邻线来车时必须(),下道撤至安全地方避车。

双线区段邻线未封锁,且线间距不足6.2m时,配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业

当超限列车运行在复线,多线或并行的单线区间的直线地段时,两运行列车之间的最小距离大于()者不限速。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm

受电弓动态包络线应符合下列规定:受电弓动态抬升量()(线岔始触区为200mm),横向摆动量直线区段为(),曲线区段为350mm。

设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?

双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式?该布置形式有何段缺点?

复线两线并行区段巡视线路时,应()方向进行,并随时注意()方向来车,一线来车()下道。严禁在两线间距离小于()米的处所避让列车。

双线区段邻线未封锁,且线间距不足()m时,配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业A、3.1B、4.2C、4.5D、6.2

160km/h以上区段且线间距小于6.5m时,一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时,若邻线有160km/h以上列车通过,车梯和人员不能提前下道避让。

在160km/h以上区段且线间距小于6.5m作业时,有何规定?

问答题设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?

填空题复线两线并行区段巡视线路时,应()方向进行,并随时注意()方向来车,一线来车()下道。严禁在两线间距离小于()米的处所避让列车。

单选题电站锅炉钢架的立柱,通常采用的是宽翼缘()。AT型钢B角钢CH型钢D槽钢

判断题大型客站咽喉区多线并行区段且线间不能立柱时采用Φ350mm轻型钢管硬横梁结构,腕臂柱一般采用Φ350mm钢管柱。A对B错

判断题双线区段邻线未封锁,且线间距不足6.2m时,配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业A对B错

填空题受电弓动态包络线应符合下列规定:受电弓动态抬升量()(线岔始触区为200mm),横向摆动量直线区段为(),曲线区段为350mm。

填空题复线区段或多线并行时,邻线来车时必须(),下道撤至安全地方避车。

填空题铁路并行修建第二线、第三线时,区间相邻两线中心线间的距离称为()。

问答题双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式?该布置形式有何段缺点?

单选题双线区段邻线未封锁,且线间距不足()m时,配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业A3.1B4.2C4.5D6.2