进行计划修之前需统计遗留故障，并进行分析，对能在本次修程中进行处理的遗留故障，需将其列入维修计划当中并要求相关班组进行维修处理；在本次修程中不能进行处理的遗留故障，需注明（）等。A、补修措施B、补修时间C、责任人D、天气

进行计划修之前需统计遗留故障，并进行分析，对能在本次修程中进行处理的遗留故障，需将其列入维修计划当中并要求相关班组进行维修处理；在本次修程中不能进行处理的遗留故障，需注明（）等。

  • A、补修措施
  • B、补修时间
  • C、责任人
  • D、天气

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铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在()发生3次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。 A.1年内B.六个月内C.一年半内D.三个月内
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铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在三个月内发生()次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。 A.3B.4C.5D.6
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中修后的设备实行三级验收制,中修队对中修站质量进行全面自验;电务段组织中修队与()对中修工作进行全面验收交接;分局(路局)对电务段中修工作进行抽验。
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完工后工长组织,对各项工作完成、()等情况进行统计。 A、小件修故障B、大件修故障C、故障处理D、典型故障
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计划修班组人员，在做计划修列车前需到检修调度处请点，并填写（）后方可开展作业。A、故障单B、作业请/销点单C、状态卡D、作业记录表
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计划修作业过程包括修前质量分析（含遗留故障确认）和预检等过程，根据设备系统和计划修程的大小可做适当调整。
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列控车载设备采用周期计划修与（）修相结合的修程修制。A、月度B、季度C、状态D、故障
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检车员发现大件修范围的铁路货车故障时，应及时通知工长和故障修理人员，并配合故障修理人员进行处理，（）对大件修故障进行处理指导及质量检查。A、值班干部B、工长C、车间主任
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对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段，A2 级修程可在车辆段临修线上进行
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（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A、天窗修B、故障修C、计划修D、状态修
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机车运用到规定的走行公里或使用时间，即应进行各种修程的维修，属于（）A、计划修B、弹性计划修C、诊断状态修D、专业化集中修
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摘车临修故障：现场检车员发现不能在列车队内修理，确需扣（）时，须通知工长进行鉴定；A、厂修B、段修C、临修
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（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A、天窗修B、计划性维修C、状态修D、故障修
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单选题铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在（）发生3次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。A1年内B六个月内C一年半内D三个月内
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多选题进行计划修之前需统计遗留故障，并进行分析，对能在本次修程中进行处理的遗留故障，需将其列入维修计划当中并要求相关班组进行维修处理；在本次修程中不能进行处理的遗留故障，需注明（）等。A补修措施B补修时间C责任人D天气
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单选题检车员发现大件修范围的铁路货车故障时，应及时通知工长和故障修理人员，并配合故障修理人员进行处理，（）对大件修故障进行处理指导及质量检查。A值班干部B工长C车间主任
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判断题计划修作业过程包括修前质量分析（含遗留故障确认）和预检等过程，根据设备系统和计划修程的大小可做适当调整。A对B错
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单选题铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。A3B4C5D6
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单选题机车运用到规定的走行公里或使用时间，即应进行各种修程的维修，属于（）A计划修B弹性计划修C诊断状态修D专业化集中修
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判断题对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段，A2级修程可在车辆段临修线上进行。A对B错
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单选题（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A天窗修B故障修C计划修D状态修
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单选题（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。A天窗修B计划性维修C状态修D故障修
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单选题列控车载设备采用周期计划修与（）修相结合的修程修制。A月度B季度C状态D故障
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单选题计划修班组人员，在做计划修列车前需到检修调度处请点，并填写（）后方可开展作业。A故障单B作业请/销点单C状态卡D作业记录表
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填空题中修后的设备实行三级验收制，中修队对中修站质量进行全面自验；电务段组织中修队与（）对中修工作进行全面验收交接；分局（路局）对电务段中修工作进行抽验。
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单选题摘车临修故障：现场检车员发现不能在列车队内修理，确需扣（）时，须通知工长进行鉴定；A厂修B段修C临修
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