正线18号道岔为保持尖轨顺利操动,可以在滑床台上涂油。

正线18号道岔为保持尖轨顺利操动,可以在滑床台上涂油。


相关考题:

尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为()mm。 A.1mmB.2mmC.3mmD.1~3mm

尖轨在闭合状态下,尖轨轨底与辊轮的间隙应为1~2mm;尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1~3mm。() 此题为判断题(对,错)。

高速铁路道岔检查内容和周期规定:尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙全面查看,重点检测,()检查1遍。 A.每月B.每季C.每半年D.每年

尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为()mm。A、1mmB、2mmC、3mmD、1~3mm

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm,12号提速道岔为160mm。

道岔涂油时,不得对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂()润滑剂。

道岔尖轨与各牵引点处与岔枕滑床板必须保持连续三块密贴。

ZYJ7分动外锁闭道岔主、副机不同步,在续操电路故障时可在尖轨尖端卡扳手,使副机先到位,然后取出扳手的方法处理。

道岔闭合状态下,辊轮顶面应高于滑床台上表面()mm。

9#道岔直尖轨动程为(),曲尖轨动程为()。

提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴,不密贴时缝隙()。

尖轨在闭合状态下,尖轨轨底与辊轮的间隙应为1~2mm;尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1~3mm。

高速铁路道岔采用滑床台减摩可以有效的降低尖轨和心轨的扳动力,减少尖轨和心轨的不足位移。

测量道岔尖轨轨底与滑床台间隙应用()A、方尺B、塞尺C、卡钳D、钢板尺

多选题道岔扣件系统及其零部件应满足以下说法正确的是()A道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好B应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油,螺栓保持润滑状态C不得对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板D轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损应及时更换

填空题9#道岔直尖轨动程为(),曲尖轨动程为()。

多选题辊轮系统及其部件应满足以下哪些要求()。A辊轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全。B尖轨在闭合状态下,尖轨轨底与辊轮的间隙应为1~2mm;尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1~3mm。C辊轮槽排水孔应保持畅通。D辊轮上、下部分联结螺栓松动、折断、缺失、破损时应及时修理或更换。

单选题尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为()mm。A1mmB2mmC3mmD1~3mm

多选题信号施工在道岔区段作业时,施工人员应注意哪些事项()A施工人员不得站在道岔尖轨与基本轨间B施工人员不得在道岔可动部分的地方坐、卧、停留C施工人员可以站在道岔尖轨与基本轨间D施工人员可以在道岔可动部分的地方坐、卧、停留

填空题提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴,不密贴时缝隙()。

填空题道岔闭合状态下,辊轮顶面应高于滑床台上表面()mm。

填空题道岔涂油时,不得对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂()润滑剂。

单选题测量道岔尖轨轨底与滑床台间隙应用()A方尺B塞尺C卡钳D钢板尺

判断题正线18号道岔为保持尖轨顺利操动,可以在滑床台上涂油。A对B错

判断题高速铁路道岔采用滑床台减摩可以有效的降低尖轨和心轨的扳动力,减少尖轨和心轨的不足位移。A对B错

多选题道岔设备巡检检查密贴作业方法:()。A扳动道岔分别检查定反位状态,用扳手撬动密贴尖轨有位移松开后尖轨能复位,用扳手撬动密贴位置锁钩稍有位移B检查斥离尖轨在自然状态下,不受防跳铁影响,间隙不得大于3mmC用钢板尺插入方式检查辊轮运用状态,标准:闭合状态辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm,辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mmD观察斥离尖轨与防跳铁间隙,向道岔中心撬动尖轨,松开后恢复原位

单选题在尖轨斥离状态下,滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为()mmA1~2B1~3C2~4D3~4