线路积水[区间水淹]事件第一时间现场指挥官由( )担任。 A.行调B.行调指定的值班站长C.司机D.维修人员
列车运行中瞭望距离不足5M时,司机应() A.继续运行B.按规定限速运行C.立即停车D.立即停车，汇报行调
动车组列车运行中,司机发现积水高于轨面时,应(),根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援。 A.加强瞭望B.立即停车C.减速运行D.限速运行
列车反方向运行时，发现异常能够做出应急反应并及时汇报行调。
列车运行中瞭望距离不足5M时，司机应（）A、继续运行B、按规定限速运行C、立即停车D、立即停车，汇报行调
发现网压为“0”时，应维持列车进站停车，并汇报行调。如列车不能维持进站，则按行调命令执行
线路积水（区间水淹）事件第一时间现场指挥官由（）担任。A、行调B、行调指定的值班站长C、司机D、维修人员
（）动车组列车运行过程中，当发现积水高于轨面时，应立即停车并汇报调度。
发生暴雪天气时候应如何做好应急处理：如高架、地面线路积雪严重结冰时，应减速运行并报告行调。运行中加强瞭望，发现线路、道岔因积雪覆盖而无法确认时，应立即停车，汇报行调。
发生线路积水，当h≤150mm时[h为积水面距轨面高度，以积水最深处为准]，所有进入轨行区的人工作业应停电。
雨季发现球罩有积水应及时排除，重新装配时注意切勿漏装（）。A、电源B、防水垫圈C、线路标记D、散热风扇
判断题（）动车组列车运行过程中，当发现积水高于轨面时，应立即停车并汇报调度。A对B错
判断题运行中发现线路有积水时，应及时减速，判断积水深度，汇报行调并按指引行车： （1）当积水浸到道床时，该区段限速25km/h； （2）当积水浸到轨腰时，原则上该区段不得通过，必须通过时，限速15km/h，此时司机应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。 （3）当积水漫过轨面时，该区段可以通过。A对B错
判断题发生暴雪天气时候应如何做好应急处理：如高架、地面线路积雪严重结冰时，应减速运行并报告行调。运行中加强瞭望，发现线路、道岔因积雪覆盖而无法确认时，应立即停车，汇报行调。A对B错
判断题发现网压为“0”时，应维持列车进站停车，并汇报行调。如列车不能维持进站，则按行调命令执行A对B错
多选题发生区间线路积水时，需汇报积水（）A位置B深度C长度D水势
多选题发现线路积水时，需汇报：（）A积水深度B积水位置C是否影响行车D积水长度
判断题被检修的供热管线停止运行后，应观察与正在运行的相连管道是否有窜水窜汽现象、运行管段未端是否有积水，以及管道上各种附件和支架的变化情况。如发现异常应及时报告。A对B错
单选题列车运行中瞭望距离不足5M时，司机应（）A继续运行B按规定限速运行C立即停车D立即停车，汇报行调
单选题线路积水（区间水淹）事件第一时间现场指挥官由（）担任。A行调B行调指定的值班站长C司机D维修人员
判断题列车反方向运行时，发现异常能够做出应急反应并及时汇报行调。A对B错
判断题发生线路积水，当h≤150mm时[h为积水面距轨面高度，以积水最深处为准]，所有进入轨行区的人工作业应停电。A对B错
判断题接近积水层发现有透水预兆时，必须立即停止爆破，及时汇报，查明原因。A对B错
判断题电话闭塞法时，采用EUM模式运行，司机应认真确认信号、道岔，发现异常及时停车报行调。A对B错
单选题车门切除后，试拉车门有缝隙时，（）A汇报行调清客退出B汇报行调C正常运行D再次切除
单选题雨季发现球罩有积水应及时排除，重新装配时注意切勿漏装（）。A电源B防水垫圈C线路标记D散热风扇
判断题ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。A对B错