在客室车门的携门架上的两个偏心轮，通过调节这两个偏心轮，可以调整（）。A、V形B、平行度C、对中性D、垂直度

在客室车门的携门架上的两个偏心轮，通过调节这两个偏心轮，可以调整（）。

  • A、V形
  • B、平行度
  • C、对中性
  • D、垂直度

相关考题：

在设计圆偏心轮时,偏心距的大小是按偏心轮的()来确定的。 A、直径B、夹紧力C、工作行程D、加工余量
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双列五星轮式液压马达( )。A.有偏心距互成直角的2个偏心轮B.有偏心距方向相反的2个偏心轮C.只需要1个偏心轮D.无偏心轮
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车门调节要求:调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的() A.偏心轮B.偏心轮上的定位螺钉C.固定螺栓D.压轮固定螺栓
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层门调整过程中,偏心轮的调整非常重要,在确保轮与导轨无直接接触的前提下,偏心轮与导轨间的间隙调至尽可能的小,一般控制在( )mm范围。 A.0.1-0.6B.0.2-0.5C.0.3-0.8
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客室车门净开度的调整可通过调节（）来实现。A、关门止挡B、钢丝绳C、驱动电机D、开门止挡
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客室车门净开度的调整可通过调节开门止挡来实现。
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防跳轮均为偏心轮，主要用于调整两车门呈V形，即护指橡胶外侧边上下间距差为2mm。
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Sulzer RTA柴油机凸轮式VIT结构是通过调节（）的位置来调整定时的。A、进油偏心轮B、回油偏心轮C、进油阀顶杆D、回油阀顶杆
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切丝机垂直进料推料板在调整摆动幅度时，推动偏心调节块在偏心轮的滑槽内移动，当滑块移向齿轮边缘时，推料板摆幅增大。
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在偏心轮机构中，滑块的行程等于偏心距的（），偏心轮为主动件。A、0.5倍B、1倍C、2倍D、4倍
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设计偏心轮时，偏心距的大小，是按偏心轮的（）来确定。
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将曲柄做成偏心轮，用偏心轮的偏心距来代替曲柄的长度，使曲柄滑块机构演化成偏心轮机构。
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双列五星轮式液压马达（）A、有偏心距互成直角的偏心轮B、有偏心距方向相反的偏心轮C、只需要一个偏心轮D、无偏心轮
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门轨与下偏心轮间隙（）。
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机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。
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门页安装板上有一个偏心轮，用于调节（）A、门页V型B、门页与车体平行度C、门页对中D、门止挡
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车门调节要求：调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的（）A、偏心轮B、偏心轮上的定位螺钉C、固定螺栓D、压轮固定螺栓
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偏心轮机构是通过（）由铰链四杆机构演化而来的。
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车门系统中有（）个偏心轮。A、1B、2C、3D、6
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调节门页平行度之前先要松开携门架上的（）再调整偏心轮。A、偏心轮B、偏心轮上的定位螺钉C、五个螺钉和偏心轮上的定位螺钉D、压轮固定螺栓
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下述关于车门托轮系统的安装方式描述错误的是（）。A、有2个防跳轮，均为偏心轮B、有2个滚轮，沿门上导轨滑动并承受门重载荷C、有2个滚轮，均为偏心轮D、防跳轮与门上导轨顶部的间隙一般控制在0.1mm至0.3mm
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车门滚轮（）A、主要用于控制车门在滑动时的跳动现象B、主要用于调整防跳轮与门上导轨顶部的间隙C、主要用于沿门上导轨滑动并承受门重载荷D、均为偏心轮
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多选题在客室车门的携门架上的两个偏心轮，通过调节这两个偏心轮，可以调整（）。AV形B平行度C对中性D垂直度
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填空题门轨与下偏心轮间隙（）。
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单选题双列五星轮式液压马达：（）。A有偏心距互成直角的偏心轮B有偏心距方向相反的偏心轮C只需要一个偏心轮D无偏心轮
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单选题门页安装板上有一个偏心轮，用于调节（）。A门页V型B门页与车体平行度C门页对中D门止挡
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单选题车门调节要求：调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的（）A偏心轮B偏心轮上的定位螺钉C固定螺栓D压轮固定螺栓
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