触礁

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船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。A.大副B.二副C.三副
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船舶搁浅/触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。此题为判断题(对，错)。
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下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是()。A.及时报警，召集船员应急;报告船长，通知机舱B.了解搁浅/触礁部位，测压载舱、淡水舱、油舱液位等C.机舱根据船长指示备妥主、辅机，适时换用低位海水吸入阀
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船舶因()所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞责任或触碰C.碰撞责任或搁浅D.碰撞责任或触礁
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搁浅和触礁后,应立即开快车,尽快脱浅。( ) 此题为判断题(对，错)。
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船舶因（ ）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A．搁浅或触礁B．碰撞或触碰C．碰撞或搁浅D．碰撞或触礁
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船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量水深。此题为判断题(对，错)。
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关于触礁、搁浅应急说法错误的是（）。A、及时报警，召集船员应急；报告船长，通知机舱B、了解搁浅、触礁部位，测压载舱、淡水舱、油舱液位等C、机舱根据船长指示备妥主、辅机，适时换用低位海水吸入阀
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在海上风险中，船舶触礁属于自然灾害。
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水密隔舱技术的好处之一是触礁后不易沉。
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歌诗达协和号”邮轮在（）触礁。A、马来西亚B、意大利C、奥地利
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在货物运输保险中，触礁属于自然灾害。
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下列（）船舶事故中，全损率最高。A、火灾B、碰撞C、搁浅D、触礁
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船舶发生搁浅、触礁后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅、触礁部位情况。A、大副B、二副C、三副
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船舶搁浅、触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。
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船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量（）。
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由海啸、雷电、战争、触礁等缘故引起的分线，不属于承包的风险范围（）
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单选题船舶因（　）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A搁浅或触礁B碰撞或触碰C碰撞或搁浅D碰撞或触礁
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单选题船舶触礁后，宜采取（）控制损害。 ①车、舵配合，尽快脱离礁石； ②查清触礁部位和损坏状况； ③适时堵漏排水； ④防止船体倾斜。A①~④B②~④C①~③D①②④
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填空题船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个（）。
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单选题船舶搁浅、触礁后：（） Ⅰ．值班驾驶员立即报告船长； Ⅱ．值班驾驶员立即通知机舱发出警报； Ⅲ．立即召集船员； Ⅳ．防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石； Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。AⅠ～ⅤBⅡ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤCⅠ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤDⅠ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
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填空题船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量（）。
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