由于转子发动机的点火难度比较大，所以有时会采用两个火花塞点火

由于转子发动机的点火难度比较大，所以有时会采用两个火花塞点火

相关考题：

当用示波器测试发动机时，一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长，其它气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象。A、火花塞结污。B、火花塞电缆线端腐蚀。C、分电器转子磨损。D、空气/燃油混合气稀。
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天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制A分电器BECMC火花塞D转速传感器
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发动机点火系一般由哪些组成（　）A、蓄电池、高压线、点火线圈、火花塞B、蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞C、蓄电池、分电器、点火线圈、高压线D、蓄电池、分电器、高压线、火花塞
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电喷发动机可以采用拔火花塞引线的方法检查点火系统是否工作。
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在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。A、电容器B、点火开关C、附加电阻D、火花塞
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柴油发动机由于气缸中燃料的着火方式为（）所以无点火系。
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无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。
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采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。
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无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。
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科鲁兹的ECOTEC发动机采用了将火花塞和点火线圈“合二为一”的笔式点火线圈，可数字式精确控制每缸点火。
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由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。汽油发动机则是点燃式。（）
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关于发动机点火系的叙述错误的是（）A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接
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微机控制无分电器点火系统同时点火方式指一个点火线圈对两个气缸的火花塞同时点火，其中（）缸为有效点火，（）缸为无效点火。
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蓄电池点火系主要由点火开关、（）组成。A、发动机B、电源C、点火线圈D、断电器E、火花塞F、电容器
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离心力提前点火机构，当发动机转速愈快时，（）。A、火花塞间隙愈小B、火花塞间隙愈大C、点火正时愈早D、点火正时愈晚
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用示波器检测发动机点火波形，（）的点火线不会高于正常范围。A、稀混合气B、转子与分电器盖之间的间隙过大C、火花塞导线短路D、火花塞间隙偏大
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发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
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发动机有敲击声的原因可能是（）A、火花塞间隙过小B、点火时间过迟C、点火时间过早
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（）是导致发动机缺缸的原因。A、火花塞损坏B、点火器失效C、点火线圈失效D、点火开关失效
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燃气发动机点火方式采用点火线圈和（）。A、喷油嘴B、火花塞C、喷油器
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火花塞故障，不会引起发动机点火系故障。
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在无分电器点火系统（DLI）中，采用双缸同时点火方式，可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。
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发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（）造成点火性能不良的问题。A、火花塞积炭B、蓄电池电压低C、点火线圈匝间局部短路D、火花塞潮湿E、分缸高压线绝缘损坏
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单选题关于发动机点火系的叙述错误的是（）A击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B搭铁的电极为是正极C发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D发动机点火系采用单线制联接
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单选题在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。A电容器B点火开关C附加电阻D火花塞
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判断题采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。A对B错
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判断题由于转子发动机的点火难度比较大，所以有时会采用两个火花塞点火A对B错
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