更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,保证螺栓垂向移动量为()mm,须使用标准专用螺母,并安装圆开口销。A、2~3B、3~5C、4~7

更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,保证螺栓垂向移动量为()mm,须使用标准专用螺母,并安装圆开口销。

  • A、2~3
  • B、3~5
  • C、4~7

相关考题:

横跨梁及托补装或更换后,横跨梁组装螺栓垂直移动量(),开口销须插入螺母的槽口,双向劈开,调整垫圈数量不超过3个。 A.2~4mmB.2~5mmC.3~4mmD.3~5mm

空重车自动调整装置横跨梁组成中,螺栓孔处平面磨耗大于()时须焊修。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm

空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于()时须更换。 A、20%B、30%C、40%D、50%

空重车自动调整装置横跨梁变形大于()时须调修或更换。 A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm

空重车自动调整装置横跨粱组成中,螺栓孔处平面磨耗大于()时须焊修。

空重车自动调整装置横跨梁螺栓孔处孔径磨耗大于()时堆焊钻孔。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm

空重车自动调整装置横跨粱腐蚀大于()时须更换。

空重车自动调整装置横跨粱变形大于()时须调修或更换。

空重车自动调整装置横跨梁组成中,调整垫板孔径磨耗大于()时须更换。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm

车体落成后,P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为(),须安装开口销。A、1~3mmB、2~4mmC、3~5mmD、4~7mm

空重车自动调整装置横跨粱组成中,磨耗垫板磨耗大于()时须更换。

车体落成后,KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为((P65等型车为1~3mm),须安装开口销。A、1~3mmB、2~4mmC、3~51mmD、4~7mm

车体落成后,Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为(),须安装开口销。A、1~3mmB、2~4mmC、3~5mmD、4~7mm

横跨梁及托补装或更换后,横跨梁组装螺栓垂直移动量(),开口销须插入螺母的槽口,双向劈开,调整垫圈数量不超过3个。A、2~4mmB、2~5mmC、3~4mmD、3~5mm

更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时须使用标准专用螺母,并安装圆开口销。

空重车自动调整装置的横跨梁两端支承在转向架的侧架上,用螺栓定位,定位螺栓的槽形螺母须(),并用开口销锁定。A、紧固B、留有3—5mm的间隙C、留有5—10mm的间隙D、留有10~15mm的间隙

铁路货车故障处理标准中更换和补装空重车自动调整装置螺栓是如何规定的?

更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,保证螺栓垂向移动量为(),须使用标准专用螺母,并安装圆开口销。

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,须使用标准专用螺母,并安装圆开口销;安装后,螺栓垂向移动量不小于3~5mm,开口销须插入螺母的槽口,双向劈开,调整垫圈数量不超过2个。

问答题铁路货车故障处理标准中更换和补装空重车自动调整装置螺栓是如何规定的?

单选题更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,螺栓垂向移动量为()A大于1mmB1mm~3mmC4mm~6mmD3mm~5mm

单选题更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,保证螺栓垂向移动量为()mm,须使用标准专用螺母,并安装圆开口销。A2~3B3~5C4~7

填空题更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,保证螺栓垂向移动量为(),须使用标准专用螺母,并安装圆开口销。

判断题更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时须使用标准专用螺母,并安装圆开口销。A对B错

单选题空重车自动调整装置的横跨梁两端支承在转向架的侧架上,用螺栓定位,定位螺栓的槽形螺母须(),并用开口销锁定。A紧固B留有3—5mm的间隙C留有5—10mm的间隙D留有10~15mm的间隙

判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,须使用标准专用螺母,并安装圆开口销;安装后,螺栓垂向移动量不小于3~5mm,开口销须插入螺母的槽口,双向劈开,调整垫圈数量不超过2个。A对B错

单选题横跨梁及托补装或更换后,横跨梁组装螺栓垂直移动量(),开口销须插入螺母的槽口,双向劈开,调整垫圈数量不超过3个。A2~4mmB2~5mmC3~4mmD3~5mm