对于未设助理值班员的车站(线路所)接发车时,遇无线调度通信设备故障或语音录音装置不良时,车站应派胜任人员改按手信号发车。() 此题为判断题(对，错)。
半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时,车站值班员确认列车整列到达后,根据()命令,启开故障按钮铅封,办理人工复原。
当轨道电路发生故障时,可采用引导进路锁闭方式引导接车;当道岔失去表示时,可采用()引导接车。
双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。A.使用引导信号B.派接车人员C.派引导人员D.派扳道人员
因轨道电路发生故障需要引导接车时,车站值班员应派胜任人员认真检查进路,经汇报后,方可开放引导信号。() 此题为判断题(对，错)。
因轨通电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。此题为判断题(对，错)。
双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。A、使用引导信号B、派接车人员C、派引导人员D、派扳道人员
在半自动闭塞区间，遇（）时，需使用故障按钮办理闭塞机复原。A、接车站轨道电路发生故障B、闭塞设备停电后恢复供电C、列车因故退回原发车站D、接车站使用引导方式接车或因故使用调车方式接车
当轨道电路发生故障时，可采用（）方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（）方式引导接车。
6502电气集中引导接车有两种方式：即（）和（）；当进路上某一轨道电路区段发生故障时，应采用（）方式引导接车。
6502电气集中车站应采用总锁闭引导方式接车的情况是（）。A、向非接车股道接车B、信号机本身故障C、轨道电路故障D、LXJ不励磁
车站手信号引导接车时，车站值班员（规定人员）的车机联控用语为：“××（次）××（站）引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号”
车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更接车顺序和接车进路。
因接车线路轨道电路故障造成进站信号机不能使用时，应（）。A、派引导人员接车B、开放引导信号C、调车方式领入站内D、不行车
引导信号故障时，排（），派引导人员使用（）引导接车。
判断题车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更接车顺序和接车进路。A对B错
填空题6502电气集中引导接车有两种方式：即（）和（）；当进路上某一轨道电路区段发生故障时，应采用（）方式引导接车。
单选题因接车线路轨道电路故障造成进站信号机不能使用时，应（）。A派引导人员接车B开放引导信号C调车方式领入站内D不行车
单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。A工务人员B电务人员C车站信号员D车站值班员
单选题双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。A使用引导信号B派接车人员C派引导人员D派扳道人员
填空题半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据（）命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原。
填空题当轨道电路发生故障时，可采用（）方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（）方式引导接车。
判断题因轨道电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。A对B错
多选题在半自动闭塞区间，遇（）时，需使用故障按钮办理闭塞机复原。A接车站轨道电路发生故障B闭塞设备停电后恢复供电C列车因故退回原发车站D接车站使用引导方式接车或因故使用调车方式接车
填空题当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（）引导接车。
判断题车站手信号引导接车时，车站值班员（规定人员）的车机联控用语为：“××（次）××（站）引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号”A对B错
填空题引导信号故障时，排（），派引导人员使用（）引导接车。