遇小交路折返线路区域发生信号系统故障时,该线路区域( )。 A.不得进行小交路折返B.改为人工折返C.改为单线运行D.不得有列车进入
()是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。A、客流B、全日计划C、高峰小时客流量D、客流计划
()是指列车在线路的某一区间内运行，在指定的车站上折返。A、交路计划B、长交路C、短交路D、长短交路
列车编组计划是全路的（）计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（）运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车（）次数。
列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。A、列车编组计划B、机车运用规则C、货运计划D、机车牵引力
关于交路说法错误的是（）。A、分为长交路、短交路、长短交路三种B、长交路主要适用于各区段客流量比较均匀的情况C、短交路主要适用于各区段客流量不均匀的情况D、短交路较长交路行车组织简单
（）是列车交路计划确定的必要客观条件。A、运营组织B、乘务组织C、治安组织D、客运组织
机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。A、运行交路B、牵引交路C、连接交路D、通用交路
客、货车监控车站代码相同，车站代码根据列车所处线路位置选择相应的（）车站代码进行输入。A、虚拟数据交路B、基本数据交路C、固定交路
列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度的（）、（）运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
为实现对不同列车车次、车种的控制以及其他特定控制，在数据交路基础上确定的交路叫数据交路。
列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（）运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。A、成组、直达B、成组、直通C、整列D、区段
《运规》规定：（）为长交路。A、客运机车交路区段距离800公里以上B、货运机车交路区段距离500公里以上的C、客运机车交路区段距离400公里以上D、货运机车交路区段距离100公里以上的
遇小交路折返线路区域发生信号系统故障时，该线路区域（）A、不得进行小交路折返B、改为人工折返C、改为单线运行D、不得有列车进入
在断面客流量不均衡时，运营部门常采用在客流量较大的区段加开区段列车的措施。
单选题（）是列车交路计划确定的必要客观条件。A运营组织B乘务组织C治安组织D客运组织
填空题列车编组计划是全路的（）计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（）运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车（）次数。
单选题客、货车监控车站代码相同，车站代码根据列车所处线路位置选择相应的（）车站代码进行输入。A虚拟数据交路B基本数据交路C固定交路
判断题列车交路计划的确定应建立在对线路各区段客流量进行统计分析的基础上，充分考虑行车组织与客运组织的条件，进行可行性研究后加以确定。（）A对B错
单选题机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。A运行交路B牵引交路C连接交路D通用交路
判断题为实现对不同列车车次、车种的控制以及其他特定控制，在数据交路基础上确定的交路叫数据交路。A对B错
单选题列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。A列车编组计划B机车运用规则C货运计划D机车牵引力
单选题关于交路说法错误的是（）。A分为长交路、短交路、长短交路三种B长交路主要适用于各区段客流量比较均匀的情况C短交路主要适用于各区段客流量不均匀的情况D短交路较长交路行车组织简单