我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料，其最大变形值可适当放宽为（）mm。A、2.5B、4C、3.5

我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料，其最大变形值可适当放宽为（）mm。

  • A、2.5
  • B、4
  • C、3.5

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我国高速铁路有砟轨道基床采用级配碎石,厚度为()m。 A、3B、7C、2.3D、10
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基床表层填料的颗粒径不得大于();基床表层填料与基床底层填料要满足颗粒级配要求D15 基床表层填料的颗粒径不得大于();基床表层填料与基床底层填料要满足颗粒级配要求D15
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在结构试验室进行混凝土构件的最大承载能力试验，需在试验前计算最大加载值和相应变形值，应选取下列哪一项材料参数值进行计算（　　）。A、材料的设计值B、实际材料性能指标C、材料的标准值D、试件最大荷载值
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下列关于基床填筑要求的说法，正确的有（ ）。A.基床表层填料可以采用级配碎石B.基床底层可以选用A、B组填料C.基床表层级配碎石可以采用路拌D.基床表层沥青混凝土必须采用场内集中拌合E.工艺试验段长度不宜小于100m
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客运专线基床表层采用（）。
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高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。（）A、筛析法B、干筛法C、移液管法D、水洗法
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下列（）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。A、组填B、级配碎石C、改良土
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材料的极限强度是指（）。A、材料被破坏的最大应力值B、材料允许的最大应力值C、弹性变形的最大应力
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基床表层换填仅能提高基床表层强度，不能防治翻浆冒泥病害。
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路基基床由基床表层和（）构成。
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高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
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高速铁路路基基床分为表层和底层，设计行车速不同其填筑厚度都一样。
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土工合成材料应用上，在基床加固与处理方面，主要采用（）、（）、（）等材料封闭和加固基床表层，处理基床（）、（）、（）、加固软弱基床。
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路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求，并掺入（）水泥。A、5%B、10%C、15%D、20%
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高速铁路基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
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基床表层应采用级配碎石或级配砂石等材料.地基系数（）动态变形摸量（）孔隙率（）。
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过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。A、EvdB、Ev2C、σ0
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填空题基床表层应采用级配碎石或级配砂石等材料.地基系数（）动态变形摸量（）孔隙率（）。
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多选题下列关于基床填筑要求的说法，正确的有( )。A基床表层填料可以采用级配碎石B基床底层可以选用A、B组填料C基床表层级配碎石可以采用路拌D基床表层沥青混凝土须采用场拌E工艺试验段长度不宜小于100m
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判断题高速铁路基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。A对B错
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多选题高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）AK30BnCKDEvd
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多选题高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）AK30BnCKDEvd
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判断题高速铁路路基基床分为表层和底层，设计行车速不同其填筑厚度都一样。A对B错
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填空题高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
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单选题过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。AEvdBEv2Cσ0
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单选题我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料，其最大变形值可适当放宽为（）mm。A2.5B4C3.5
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填空题土工合成材料应用上，在基床加固与处理方面，主要采用（）、（）、（）等材料封闭和加固基床表层，处理基床（）、（）、（）、加固软弱基床。
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