列车的补轴(包括超轴)除另有规定外,尽可能利用与该列车相同到站的车流补轴,相同()应连挂在一起。 A、货物B、重车C、车种D、车组
汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车最大总质量的25%() 此题为判断题(对，错)。
对高速动车组而言，（）将有效地减轻轮轨间的动态作用，改善列车运行品质和对线路的损伤。A.降低轴重和提高簧下质量B.降低轴重和降低簧下质量C.提高轴重和提高簧下质量D.提高轴重和降低簧下质量
货车车辆设计时,允许其正常运行的最高速度为车辆的()。 A、白重系数B、比容系数C、构造速度D、轴重
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按()km设置。A:10B:20C:30D:40
汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不允许小于汽车或汽车列车最大允许总质量的（）A、15%B、20%C、25%D、30%
齿则间隙一般为0.08~0.16，一轴齿轮高速档齿轮间隙应（）于该值1/4~1/3。
制动器应装在（）。A、低速轴上B、中间轴上C、高速轴上D、任意轴上
制动器一般装在机构的（）上，以减小制动转矩。A、高速轴B、低速轴C、高速轴或者低速轴
飞轮应优先装在被调速系统的（）上。A、高速轴B、中间轴C、低速轴
使用超重车压道时，其轴重不得小于架桥机最大轴重的（）倍。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.4
高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。A、一般B、原则上C、基本
动车组列车有哪些优点？（）A、轴重轻B、高速C、节能D、铁路建设成本低
对高速动车组而言，（）将有效地减轻轮轨间的动态作用，改善列车运行品质和对线路的损伤。A、降低轴重和提高簧下质量B、降低轴重和降低簧下质量C、提高轴重和提高簧下质量D、提高轴重和降低簧下质量
汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于或汽车列车最大总质量的30%。
起升机构高速轴上的制动器应安装在（）轴端。A、高速轴B、减速轴C、电机轴
起重机各机构都需要设制动器，制动器一般应安装在（）A、高速轴B、中间轴C、低速轴D、高速轴上靠近减速器侧
制动器一般装在机构的高速轴上，靠近减速机侧，防止高速轴断裂使制动器失效。
机泵的轴向间隙一般应（）两轴的窜动量之和。A、小于B、等于C、小于等于D、大于
单选题制动器一般装在机构的（）上，以减小制动转矩。A高速轴B低速轴C高速轴或者低速轴
单选题使用超重车压道时，其轴重不得小于架桥机最大轴重的（）倍。A1.1B1.2C1.3D1.4
单选题高速列车的轴重一般应小于（）。A35tB23tC21tD17t
判断题列车横向摇摆力与列车的竖向轴重成比例关系。A对B错
多选题动车组列车有哪些优点？（）A轴重轻B高速C节能D铁路建设成本低