沿钢轨()mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%。A、100B、120C、140D、160

沿钢轨()mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%。

  • A、100
  • B、120
  • C、140
  • D、160

相关考题:

线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在两股钢轨上,累计相差量最大不大于( )。A.10mmB.15mmC.20mmD.20mm

钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上,相差量不应大于()mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。 A.5B.3C.8D.10

钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于()mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。 A.3B.4C.5D.6

延钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的()。 A.0.1B.0.15C.0.2D.0.25

清筛作业时,在当日清筛施工的起点开挖()的导槽坑。 A、长度沿轨道方向1500mm,宽度大于计划清筛宽度300mm,深度等于计划清筛深度B、长度沿轨道方向1000mm,宽度大于计划清筛宽度300mm,深度等于计划清筛深度C、长度沿轨道方向1000mm,宽度小于计划清筛宽度300mm,深度小于计划清筛深度D、长度沿轨道方向1200mm,宽度小于计划清筛宽度200mm,深度等于计划清筛深度

钢轨接头应采用相对式联结方式,在每节轨上,相差量不应大于(),并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。 A.3mm、10mmB.3mm、15mmC.5mm、15mmD.5mm、10mm

预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于()。

路面砖长度、宽度最大尺寸偏差不得大于3.0mm.

测量车轮踏面剥离长度时,沿()测量。A、剥离宽度最大B、剥离长度最大C、剥离最大值D、踏面圆周方向

沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的()A、10%B、15%C、20%D、25%

闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨,钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。

钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。

秦沈客运专线,预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

钢轨打磨后接触光带应(),且宽度为20~30mm,且钢轨打磨面应无连续发蓝带。

6寸活动扳手是指()A、扳手长度是150mm,最大开口宽度是19mmB、扳手长度是150mm,最大开口宽度是10mmC、扳手长度是100mm,最大开口宽度是19mmD、扳手长度是50mm,最大开口宽度是9mm

判断题钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。A对B错

单选题沿钢轨()mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%。A100B120C140D160

单选题"钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于()mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。"A3B4C5D6

单选题线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在两股钢轨上,累计相差量最大不大于()。A10mmB15mmC20mmD25mm

判断题闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨,钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。A对B错

填空题钢轨打磨后接触光带应(),且宽度为20~30mm,且钢轨打磨面应无连续发蓝带。

填空题预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于()。

单选题沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的()A10%B15%C20%D25%

单选题钢轨接头应采用相对式联结方式,在每节轨上,相差量不应大于(),并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。A3mm;10mmB3mm;15mmC5mm;15mmD5mm;10mm

单选题测量车轮踏面剥离长度时,沿()测量。A剥离宽度最大B剥离长度最大C剥离最大值D踏面圆周方向

判断题路面砖长度、宽度最大尺寸偏差不得大于3.0mm.A对B错

单选题秦沈客运专线,预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于()mm。A0.1B0.2C0.3D0.4