在超声波探伤的管理中，为了保证探伤结果的可靠性，除了完全执行检验规程和增强责任心之外，还应建立的制度是（）A、现场记录制度B、统一的探伤方法制度C、统一的报告制度D、互检和复检制度
铁路货车轮轴超声波探伤中采用横波探伤检查的是轴颈根部或卸荷槽探伤检查。
铁路货车铁路探伤中（）是采用纵波探伤检查。A、探头折射角，探头定位，探头移动距离三项因素B、钢轨探伤中的0°探头探伤检查C、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤D、以上都是
铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A、车轴端面进行穿透探伤检查B、钢轨探伤β37°探头探伤检查C、前两项都是D、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
铁路货车从事轮轴微机控制超声波自动探伤的探伤人员，还应取得铁道部组织的（）培训合格证。A、探伤B、设备C、机械D、专业
客车凡经轮轴超声波自动探伤设备探伤检查的轮轴（轮对），应全部经手工超声波探伤复验，以（）为准。A、手工探伤结果B、综合探伤结果C、自动探伤结果D、探伤工长的探伤结果
铁路货车超声波探伤仪，垂直线性误差≤（）。A、2%B、4%C、6%D、8%
《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）检查。A、超声波探伤B、超声波和磁粉探伤C、外观D、磁粉探伤
铁路货车超声波探伤机和磁粉探伤机应按规定的周期进行（），探伤设备须按规定进行（）。A、小修、中修和大修；检修检定B、小修、中修和大修；计量检定C、小修和大修；计量检定D、小修、中修和大修；检修
铁路货车微控超声波探伤仪为（）通道探伤仪。A、单B、双C、四D、五
铁路货车轮对（轮轴）检修的质量保证规定，段修保证在1个段修期内车轴（）不裂损。A、表面各部位B、经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位C、加工部位D、探伤部位
向铁路货车上安装的轮对，按（）计算其超声波探伤的剩余保证期。
铁路货车超声波探伤仪（机）和磁粉探伤机应按规定的周期进行（）修、中修和大修。A、维护B、状态C、日常D、小
铁路货车微机超探专用超声探伤仪为数字式超声探伤仪，其设备主要技术要求应满足（）要求。A、超声探伤仪主要技术B、轮轴探伤C、数字信号D、超声波探伤
铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括：（）A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括
铁路货车货车超声波探伤仪，水平线性误差≤（）。A、2%B、4%C、6%D、8%
铁路货车对轮轴不退卸轴承探伤，以下说法错误的是（）。A、须施行两次超声波探伤检查B、第二次须采用手工作业方式C、轴颈根部施行小角度超声波探伤检查D、两次探伤由同一探伤人员完成
单选题铁路货车轮对（轮轴）检修的质量保证规定，段修保证在1个段修期内车轴（）不裂损。A表面各部位B经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位C加工部位D探伤部位
单选题铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括：（）A直探头探伤法B小角度纵波探伤法C横波探伤法D上述都包括
单选题铁路货车微机超探专用超声探伤仪为数字式超声探伤仪，其设备主要技术要求应满足（）要求。A超声探伤仪主要技术B轮轴探伤C数字信号D超声波探伤
单选题铁路货车从事轮轴微机控制超声波自动探伤的探伤人员，还应取得铁道部组织的（）培训合格证。A探伤B设备C机械D专业
单选题铁路货车微控超声波探伤仪为（）通道探伤仪。A单B双C四D五
单选题铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A车轴端面进行穿透探伤检查B钢轨探伤β37°探头探伤检查C前两项都是D轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
单选题在超声波探伤的管理中，为了保证探伤结果的可靠性，除了完全执行检验规程和增强责任心之外，还应建立的制度是（）A现场记录制度B统一的探伤方法制度C统一的报告制度D互检和复检制度
单选题铁路货车超声波探伤仪（机）和磁粉探伤机应按规定的周期进行（）修、中修和大修。A维护B状态C日常D小
填空题向铁路货车上安装的轮对，按（）计算其超声波探伤的剩余保证期。
单选题铁路货车在超声波探伤的管理中，为了保证探伤结果的可靠性，除了完全执行检验规程和增强责任心之外，还应建立的制度是（）A现场记录制度B统一的探伤方法制度C统一的报告制度D互检和复检制度
单选题客车凡经轮轴超声波自动探伤设备探伤检查的轮轴（轮对），应全部经手工超声波探伤复验，以（）为准。A手工探伤结果B综合探伤结果C自动探伤结果D探伤工长的探伤结果