DKJ车载装置直接临近电子元件处的空气温度要求为（）。A、-25℃-+40℃B、-25℃-+45℃C、-25℃-+60℃D、-25℃-+70℃

DKJ车载装置直接临近电子元件处的空气温度要求为（）。

  • A、-25℃-+40℃
  • B、-25℃-+45℃
  • C、-25℃-+60℃
  • D、-25℃-+70℃

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空气温度是在什么条件下测得的？( )A.空气温度是用湿球温度表在太阳直接辐射处测得的B.空气温度是用干球温度表在暴露于空中但又不受太阳直接辐射处测得的C.空气温度是用干球温度表在太阳直接辐射处测得的D.空气温度是用湿球温度表在暴露于空中但又不受太阳直接辐射处测得的
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采用加热法模拟因受热可能导致的电控装置故障时，为防止电子元件过热而损坏，电子元件的加热温度不得高于（）。A、35°CB、60°CC、85°CD、110°C
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热空气循环干燥装置温度一般为100℃左右
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钢的加热温度临近开始熔化温度，此时沿晶界处产生熔化和氧化现象，这就是过烧（）
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闪点是指（）的蒸汽同空气得混合物在临近火焰时能发生短暂闪火的（）温度。
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DKJ2000调监系统车载设备有（）。A、车载主机B、LKJ主机C、车载数传电台D、以上都是
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车载储能装置安全要求规定了电动汽车驱动系统车载储能装置的安全要求，从而确保（）者和（）周围环境的安全。A、使用B、车辆C、操控D、设备
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数字式回弹仪由于带有电子元件，所以对使用环境温度有要求，指针直读式回弹仪则没有要求。
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进入压气机的空气湿度应用湿度计直接测量或通过绝热湿球温度表间接测量。测量位置应在空气处理装置的上游，并紧靠着干球温度测点，而且应避免阳光直射。
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已知试样温度为32℃，视密度为0.7350g/cm3，则试样20℃时的密度（）A、可以从表中直接查出B、以临近密度查表，再加（或减）密度尾数修正值C、以临近密度查表，再加（或减）温度尾数修正值D、查表后同时进行温度密度尾数修正才有结果
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乙烯装置工艺空气的温度通常为（）。A、0℃B、常温C、10℃D、60℃
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直接起阀式起动装置起动空气不须经过空气分配器，节流损失少，空气消耗量少，能满足连续多次起动的要求。
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轴温报警器是一种车载监测（）温度变化，超温报警的装置。
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LKJ装置周围的空气温度范围应在（）内。A、－25℃～45℃B、25℃～+70℃C、－40℃～70℃D、未作要求
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DKJ车载装置的内部空气温度要求为（）。A、-25℃-+40℃B、-25℃-+45℃C、-25℃-+60℃D、-25℃-+70℃
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DKJ2000系统地面数传台采用内置天线与车载系统通信。
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DKJ-2000系统车载设备和监控装置一样具备历史回放，但地面设备则不具备。
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车载信息采集装置月检修质量的要求有哪些？
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DKJ-2000调监系统站场基础数据的获取采用车载设备预存方式或其它方式。
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当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，应如何处理？
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单选题DKJ2000调监系统车载设备有（）。A车载主机BLKJ主机C车载数传电台D以上都是
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问答题当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，应如何处理？
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单选题DKJ车载装置的内部空气温度要求为（）。A-25℃-+40℃B-25℃-+45℃C-25℃-+60℃D-25℃-+70℃
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判断题DKJ2000系统地面数传台采用内置天线与车载系统通信。A对B错
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单选题DKJ车载装置直接临近电子元件处的空气温度要求为（）。A-25℃-+40℃B-25℃-+45℃C-25℃-+60℃D-25℃-+70℃
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判断题DKJ-2000系统车载设备和监控装置一样具备历史回放，但地面设备则不具备。A对B错
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单选题DKJ-2000调监系统监控装置与车载主机通信故障处理延时为（）。A3SB4SC5SD6S
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