未装截断塞门的轨道车,在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置()。

未装截断塞门的轨道车,在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置()。


相关考题:

切除停放制动时应关闭车辆的停放制动带电触点截断塞门(手柄黑色)和供给截断塞门(手柄白色),使手柄置于垂直位( )。

接触网作业车发动机起动后,非使用端操纵台制动阀通向制动管的截断塞门置于()位。

轨道车运行前应将换向手柄放置在()的位置。

未装截断塞门的轨道车,在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置缓解位。

轨道车运行前应将换向手柄放置在制动机缓解位置。

双向操纵的轨道车运行中应()非操纵端制动阀的截断塞门。

列车在区间须分部运行需防溜时,打开遗留车辆前端或后端()塞门,在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋,牢靠固定。A、折角B、截断C、故障

转线作业时必须换端操纵,关闭非操纵端截断塞门,重联值乘人员()反向操纵。A、严禁B、可以C、不准

截断塞门装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。

机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位,非操作端自动制动阀手柄在取出位,此时非操作端的中继阀排风不止,是何原因?如何处理?

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。

双向操纵的轨道车在运行中应关闭非操纵端制动阀的截断塞门。

轨道车本务操纵时,无火回送塞门应处于()位。

判断题双向操纵的轨道车在运行中应关闭非操纵端制动阀的截断塞门。A对B错

填空题双向操纵的轨道车运行中应()非操纵端制动阀的截断塞门。

判断题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。A对B错

多选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B两端单独制动阀手柄均置运转位C开放无动力装置塞门D分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

填空题接触网作业车发动机起动后,非使用端操纵台制动阀通向制动管的截断塞门置于()位。

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

填空题未装截断塞门的轨道车,在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置()。

判断题未装截断塞门的轨道车,在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置缓解位。A对B错

问答题机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位,非操作端自动制动阀手柄在取出位,此时非操作端的中继阀排风不止,是何原因?如何处理?

单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,要将两端单独制动阀手柄均置运转位()。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄

单选题转线作业时必须换端操纵,关闭非操纵端截断塞门,重联值乘人员()反向操纵。A严禁B可以C不准

单选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是()A要将两端自动制动阀手柄均置运转位B要将一端自动制动阀手柄置运转位;另一端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位;另一端自动制动阀手柄置运转位D要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位

填空题轨道车运行前应将换向手柄放置在()的位置。