曲线型温度调节器采用的高型特种断面尖轨质量量为（）。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、73kg/m

曲线型温度调节器采用的高型特种断面尖轨质量量为（）。

  • A、43kg/m
  • B、50kg/m
  • C、60kg/m
  • D、73kg/m

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直线型尖轨，尖轨长度为6250mm以下，尖轨尖端的轨距为()。
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高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。( )
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关于提速道岔尖轨,()的说法是正确的。 A.直向和侧向尖轨均为直线型B.直向和侧向尖轨均为曲线型C.侧向尖轨为曲线型D.直向尖轨为直线型
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温度调节器尖轨尖端应与重车的运行方向()。
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单开道岔中常用尖轨的平面型式为（）。A、直线型与折线型尖轨B、折线型与曲线型尖轨C、直线型与曲线型尖轨D、直线型、折线型与曲线型尖轨
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尖轨按平面形状分为：（）。A、直线型尖轨B、曲线型尖轨C、普通断面尖轨D、特种断面尖轨
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我国复式交分道岔采用（）尖轨。A、直线型或曲线型B、曲线型C、直线型D、切线型曲线
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尖轨按断面形式可分为普通断面、高型特种断面和（）三种。
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关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A、直向和侧向尖轨均为直线型B、直向和侧向尖轨均为曲线型C、直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D、直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
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提高直向过岔速度的途径（）A、采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高B、对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性C、严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D、采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
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提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。
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尖轨按断面形式分类中不含（）尖轨。A、普通断面钢轨B、高型特种断面钢轨C、矮型特种断面钢轨D、直线型和曲线型
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高速道岔在平纵断面上采取的加强措施包括：（）。A、采用大半径的曲线型尖轨B、各部位的轨距小于常速道岔的轨距C、优化的辙叉纵横断面D、采用可动部件辙叉消灭有害空间
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提速道岔各部分的轨距均设计为（）m，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。A、1435B、1436C、1437D、1438
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道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。
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曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。
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斜线型、折线型调节器的尖轨尖端绝不容许伸过基本轨的（）A、导向轨B、弯折点C、轨掌D、调正片
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单选题曲线型温度调节器采用的高型特种断面尖轨质量量为（）。A43kg/mB50kg/mC60kg/mD73kg/m
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判断题道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。A对B错
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单选题斜线型、折线型调节器的尖轨尖端绝不容许伸过基本轨的（）A导向轨B弯折点C轨掌D调正片
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填空题尖轨按断面形式可分为普通断面、高型特种断面和（）三种。
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单选题尖轨按断面形式分类中不含（）尖轨。A普通断面钢轨B高型特种断面钢轨C矮型特种断面钢轨D直线型和曲线型
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多选题尖轨按平面形状分为：（）。A直线型尖轨B曲线型尖轨C普通断面尖轨D特种断面尖轨
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判断题提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。A对B错
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单选题关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A直向和侧向尖轨均为直线型B直向和侧向尖轨均为曲线型C直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
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单选题尖轨轨头宽50毫米断面处，尖轨轨面较基本轨轨面低于（）以上的温度调节器禁止使用。A5mmB4mmC3mmD2mm
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判断题高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。A对B错
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