冷凝器中润滑油积聚会产生高压危险。

冷凝器中润滑油积聚会产生高压危险。


相关考题:

制冷系统中什么位置容易因高压过高而积碳() A.吸气阀B.排气阀C.旁通阀D.冷凝器入口

燃烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。() 此题为判断题(对,错)。

冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为( )。 A、高温高压气态B、高温高压液态C、中温高压液态D、低压气态

润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。() 此题为判断题(对,错)。

润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。

清洗冷凝器的目的是()A、清除沉积的润滑油B、清除水垢、恢复原有的传热效果C、放出冷凝器的空气D、清除制冷剂中的杂质

制冷系统中冷凝器若为风冷式,当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时,产生的影响有()A、致使空气不能大流量通过冷凝器,热阻增大,影响冷凝器的传热效果B、导致系统高压侧压力升高,制冷效果降低C、消耗更多的电力D、对制冷效果无影响

高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后,变成中温,高压的液态制冷剂。

关于空调系统高压侧工作流程的叙述中,下列哪一项是有错误的?()A、低压R134a液体进入压缩机被压缩变成高压/高温R134a液体B、然后它随着润滑油循环进入冷凝器C、当高压/高温的液体经过冷凝器时,热就释放到经过冷凝器扁管的冷空气内,气体就冷凝成了高压/底温的液体D、液体经过过滤干燥器进入膨胀阀,在膨胀阀内有一个很小的口,对压缩机的推动提供了阻力

热泵型空调器高压偏低、低压偏高可能发生的原因()A、过滤网积灰B、冷凝器积灰C、四通换向阀串气D、冷凝水排水不畅

冷凝器在制冷系统中处于()A、低压侧B、中压侧C、高压侧D、高压侧和低压侧

高压系统设备中包括()。A、高压甲铵冷凝器B、合成塔C、高压甲铵洗涤器D、汽提塔

烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。

制冷剂经过冷凝器冷凝后变成()。A、高压高温液态B、高压中温液态C、高压中温气态D、高压高温气态

制冷剂中的润滑油是从()来的。A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器

空调产生高压报警的原因可能是()。A、制冷剂偏少B、冷凝器散热不良C、制冷剂偏多D、管路堵塞

在正常使用中,冷凝器过脏会导致压力有何变化()A、高压降低B、高压升高C、没有影响D、高压时高时低

制冷系统中甚么位置容易因高压过高而积碳()A、吸气阀B、排气阀C、旁通阀D、冷凝器入口

蒸发器、冷凝器中润滑油过多会使()。A、制冷量偏低B、压缩机出现湿冲程C、蒸发器、冷凝器内散热管表面形成油膜,减低传热系数

柴油机怠速运转间过长,容易产生()而影响正常工作。A、振动、损坏部件B、温度低、润滑油阻力大C、润滑油压力低,润滑条件差D、燃烧不良产生积灰

润滑油消耗量增加,烧润滑油,排气带蓝烟,燃烧室产生积炭的原因,都是润滑油压力过低造成的。

单选题制冷剂中的润滑油是从()来的。A压缩机B蒸发器C冷凝器

单选题制冷剂经过冷凝器冷凝后变成()。A高压高温液态B高压中温液态C高压中温气态D高压高温气态

多选题制冷系统中冷凝器若为风冷式,当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时,产生的影响有()A致使空气不能大流量通过冷凝器,热阻增大,影响冷凝器的传热效果B导致系统高压侧压力升高,制冷效果降低C消耗更多的电力D对制冷效果无影响

单选题关于空调系统高压侧工作流程的叙述中,下列哪一项是有错误的?()A低压R134a液体进入压缩机被压缩变成高压/高温R134a液体B然后它随着润滑油循环进入冷凝器C当高压/高温的液体经过冷凝器时,热就释放到经过冷凝器扁管的冷空气内,气体就冷凝成了高压/底温的液体D液体经过过滤干燥器进入膨胀阀,在膨胀阀内有一个很小的口,对压缩机的推动提供了阻力

单选题制冷系统中甚么位置容易因高压过高而积碳()A吸气阀B排气阀C旁通阀D冷凝器入口

判断题冷凝器中润滑油积聚会产生高压危险。A对B错