冷凝器中润滑油积聚会产生高压危险。

冷凝器中润滑油积聚会产生高压危险。

相关考题：

制冷系统中什么位置容易因高压过高而积碳() A.吸气阀B.排气阀C.旁通阀D.冷凝器入口
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燃烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。() 此题为判断题(对，错)。
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冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为( )。 A、高温高压气态B、高温高压液态C、中温高压液态D、低压气态
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润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。() 此题为判断题(对，错)。
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润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。
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清洗冷凝器的目的是（）A、清除沉积的润滑油B、清除水垢、恢复原有的传热效果C、放出冷凝器的空气D、清除制冷剂中的杂质
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制冷系统中冷凝器若为风冷式，当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时，产生的影响有（）A、致使空气不能大流量通过冷凝器，热阻增大，影响冷凝器的传热效果B、导致系统高压侧压力升高，制冷效果降低C、消耗更多的电力D、对制冷效果无影响
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高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，变成中温，高压的液态制冷剂。
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关于空调系统高压侧工作流程的叙述中，下列哪一项是有错误的？（）A、低压R134a液体进入压缩机被压缩变成高压/高温R134a液体B、然后它随着润滑油循环进入冷凝器C、当高压/高温的液体经过冷凝器时，热就释放到经过冷凝器扁管的冷空气内，气体就冷凝成了高压/底温的液体D、液体经过过滤干燥器进入膨胀阀，在膨胀阀内有一个很小的口，对压缩机的推动提供了阻力
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热泵型空调器高压偏低、低压偏高可能发生的原因（）A、过滤网积灰B、冷凝器积灰C、四通换向阀串气D、冷凝水排水不畅
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冷凝器在制冷系统中处于（）A、低压侧B、中压侧C、高压侧D、高压侧和低压侧
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高压系统设备中包括（）。A、高压甲铵冷凝器B、合成塔C、高压甲铵洗涤器D、汽提塔
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烧室产生积炭的原因是润滑油压力过低造成的。
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制冷剂经过冷凝器冷凝后变成（）。A、高压高温液态B、高压中温液态C、高压中温气态D、高压高温气态
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制冷剂中的润滑油是从（）来的。A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器
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空调产生高压报警的原因可能是（）。A、制冷剂偏少B、冷凝器散热不良C、制冷剂偏多D、管路堵塞
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在正常使用中，冷凝器过脏会导致压力有何变化（）A、高压降低B、高压升高C、没有影响D、高压时高时低
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制冷系统中甚么位置容易因高压过高而积碳（）A、吸气阀B、排气阀C、旁通阀D、冷凝器入口
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蒸发器、冷凝器中润滑油过多会使（）。A、制冷量偏低B、压缩机出现湿冲程C、蒸发器、冷凝器内散热管表面形成油膜，减低传热系数
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柴油机怠速运转间过长，容易产生（）而影响正常工作。A、振动、损坏部件B、温度低、润滑油阻力大C、润滑油压力低，润滑条件差D、燃烧不良产生积灰
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润滑油消耗量增加，烧润滑油，排气带蓝烟，燃烧室产生积炭的原因，都是润滑油压力过低造成的。
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单选题制冷剂中的润滑油是从（）来的。A压缩机B蒸发器C冷凝器
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单选题制冷剂经过冷凝器冷凝后变成（）。A高压高温液态B高压中温液态C高压中温气态D高压高温气态
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多选题制冷系统中冷凝器若为风冷式，当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时，产生的影响有（）A致使空气不能大流量通过冷凝器，热阻增大，影响冷凝器的传热效果B导致系统高压侧压力升高，制冷效果降低C消耗更多的电力D对制冷效果无影响
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单选题关于空调系统高压侧工作流程的叙述中，下列哪一项是有错误的？（）A低压R134a液体进入压缩机被压缩变成高压/高温R134a液体B然后它随着润滑油循环进入冷凝器C当高压/高温的液体经过冷凝器时，热就释放到经过冷凝器扁管的冷空气内，气体就冷凝成了高压/底温的液体D液体经过过滤干燥器进入膨胀阀，在膨胀阀内有一个很小的口，对压缩机的推动提供了阻力
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单选题制冷系统中甚么位置容易因高压过高而积碳（）A吸气阀B排气阀C旁通阀D冷凝器入口
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判断题冷凝器中润滑油积聚会产生高压危险。A对B错
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