桁梁（）部位容易锈蚀。A、节点B、纵梁C、竖杆D、楣杆

桁梁（）部位容易锈蚀。

  • A、节点
  • B、纵梁
  • C、竖杆
  • D、楣杆

相关考题：

下列桁梁杆件劣化等级不是B级的为()。 A、桁梁杆件上有洞孔,孔洞直径达杆件宽度的0.15倍B、桁梁杆件上有洞孔,孔洞直径达30㎜C、桁梁杆件上有洞孔,孔洞直径达20㎜D、桁梁杆件上有洞孔,孔洞边缘有伤损
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下列关于钢桁梁桥的说法,正确的是()。 A、连续桁梁桥的桁高一般小于简支桁梁桥B、公路桥的经济桁高一般小于铁路梁桥C、悬臂桁梁桥属于超静定结构D、连续桁梁桥的跨度通常不超过3跨
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钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的()。A.1/700B.1/800C.1/900D.1/1000
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梁式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱D、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强
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飞机机身结构的纵向构件有：（）A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮
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现代飞机金属蒙皮机翼的主要结构型式有：（）A、桁梁式、桁条式B、梁式、单块式C、桁梁式、梁式D、包括A和B
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单块式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强D、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱
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发动机吊舱的骨架是由：（）.A、蒙皮、纵梁、桁条和隔框组成B、纵梁、桁条、环框和隔框组成C、纵梁、桁条和加强肋组成D、蒙皮、纵梁、桁条和加强肋组成
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应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）A、硬壳式机身和桁梁式机身B、硬壳式机身和半硬壳式机身C、桁梁式机身和桁条式机身D、半硬壳式机身和桁梁式机身
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下列桁梁杆件劣化等级不是B级的为（）。A、桁梁杆件上有洞孔，孔洞直径达杆件宽度的0.15倍。B、桁梁杆件上有洞孔，孔洞直径达30㎜。C、桁梁杆件上有洞孔，孔洞直径达20㎜。
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钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000
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桁梁的节间
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钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用（）。
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临时性桥跨结构中取材容易，结构简单，施工方便，架设迅速，常用于小桥涵的抢险加固、改建等施工中的是（）。A、工字钢束梁B、轨束梁C、拆装式桁梁D、日式军用梁
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机翼的结构包括（）A、梁、肋、蒙皮B、梁、桁条、蒙皮C、桁条、肋、蒙皮D、梁、肋、蒙皮、桁条
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安定面的结构包括（）A、梁、肋、蒙皮、桁条B、梁、桁条、蒙皮C、桁条、肋、蒙皮
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从结构上看，机身的类型不包括（）。A、桁板式B、桁梁式C、桁架式D、桁条式
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以下（）不属于桁梁式机身的构成部分A、隔枢B、桁梁C、桁肋D、桁条
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现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有：（）A、桁梁式、桁条式和蒙皮式B、梁式、单块式和整体壁板式C、桁梁式、梁式和硬壳式D、包括B和C
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桁条式机身的结构特点是：（）.A、纵梁较弱或无梁，蒙皮较厚，桁条数量多且较强B、纵梁较强，蒙皮较薄，桁条数量较少且较弱C、纵梁较强，蒙皮较厚，桁条数量多且较强D、无纵梁和桁条，蒙皮很厚且直接与隔框铆接
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桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
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桁条式机身基本组成的构件有（）A、桁条、蒙皮、梁、肋B、桁条、蒙皮、隔框C、桁条、蒙皮、地板、壁板D、桁条、梁、蒙皮、隔框
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单选题桁梁（）部位容易锈蚀。A节点B纵梁C竖杆D楣杆
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单选题钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。A1/700B1/800C1/900D1/1000
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问答题第一孔钢桁梁作为第2孔钢桁梁悬臂拼装的平衡梁时，应符合哪些规定？
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填空题钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用（）。
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单选题下列桁梁杆件劣化等级不是B级的为（）。A桁梁杆件上有洞孔，孔洞直径达杆件宽度的0.15倍。B桁梁杆件上有洞孔，孔洞直径达30㎜。C桁梁杆件上有洞孔，孔洞直径达20㎜。
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