无缝线路维修管理应以一次锁定的（）为管理单元。

无缝线路维修管理应以一次锁定的（）为管理单元。

相关考题：

跨区间及区间无缝线路的维修管理应以()为管理单元。 A.同一区段的轨条B.一次锁定的轨条C.同期铺设的轨条D.相邻的轨条
查看答案
无缝道岔应以()为管理单元。 A.单组道岔B.相邻的多组道岔C.单组道岔及相邻线路D.单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路
查看答案
轨条以每个管理单元为单位建卡、设桩、观测和计算实际锁定轨温。为便于管理,各段对每个无缝线路管理单元进行统一编号,下行用奇数,上行用偶数。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元,无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
跨区间及全区间无缝线路的维修管理单元有何规定？
查看答案
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
查看答案
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。A、一次锁定B、二次锁定C、三次锁定D、四次锁定
查看答案
无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。
查看答案
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃。
查看答案
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。A、50B、100C、150D、200
查看答案
无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。
查看答案
跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A、一次锁定的轨条B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C、站内无缝线路D、区间无缝线路
查看答案
无缝道岔应以单组或相邻多组（）的道岔及其间线路为管理单元。A、一次锁定B、二次锁定C、三次锁定D、四次锁定
查看答案
跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。
查看答案
无缝线路维修管理应以（）锁定的轨条为管理单元。
查看答案
判断题跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。A对B错
查看答案
单选题跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。A一次锁定B二次锁定C三次锁定D四次锁定
查看答案
填空题无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。
查看答案
填空题无缝线路维修管理应以一次锁定的（）为管理单元。
查看答案
单选题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。A50B100C150D200
查看答案
多选题跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A一次锁定的轨条B无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C站内无缝线路D区间无缝线路
查看答案
单选题道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元A2B5C10
查看答案
问答题跨区间及全区间无缝线路的维修管理单元有何规定？
查看答案
填空题无缝线路维修管理应以（）锁定的轨条为管理单元。
查看答案
判断题跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。A对B错
查看答案
单选题无缝道岔应以单组或相邻多组（）的道岔及其间线路为管理单元。A一次锁定B二次锁定C三次锁定D四次锁定
查看答案
热门标签