提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）的若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。A、动程B、开程C、开口D、框架

提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）的若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。

  • A、动程
  • B、开程
  • C、开口
  • D、框架

相关考题：

可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为()mm。
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可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔及道岔曲股顺坡。() 此题为判断题(对，错)。
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可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶结绝缘接头外，（）应全部焊接。A、直股接头B、其余接头C、曲股接头D、除尖轨外，其余接头
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提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程为（）、第二牵引点处的动程为（）。
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提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程和第二牵引点处的动程分别是多少？
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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可动心轨辙叉道岔起道作业时（）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A、道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B、道岔直股、曲股均设护轮轨C、道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D、道岔直股、曲股均不设护轮轨
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60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。
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可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A、同时起平B、先起直股C、先起曲股D、先起中间两股
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容许速度不超过160Km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为（），其他号码辙叉按标准图或设计图办理。
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提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。
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12#可动心轨提速道岔各部检查处所（）处。A、21B、22C、24
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提速道岔各部分的轨距均设计为（）m，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。A、1435B、1436C、1437D、1438
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60Kg/m钢轨12号可动心轨型辙叉提速道岔，检查（）处轨距。A、20B、22C、24D、26
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填空题容许速度不超过160Km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为（），其他号码辙叉按标准图或设计图办理。
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填空题可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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单选题可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A同时起平B先起直股C先起曲股D先起中间两股
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单选题60Kg/m钢轨12号可动心轨型辙叉提速道岔，检查（）处轨距。A20B22C24D26
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单选题提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）的若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。A动程B开程C开口D框架
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判断题提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。A对B错
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填空题可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为（）mm。
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问答题提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程和第二牵引点处的动程分别是多少？
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单选题可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A同时起平B先后起平C先直后曲起平
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填空题可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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多选题可动心轨辙叉道岔起道作业时（）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。A直股B曲股C基本轨D尖轨
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