测重过零电压值的确定以不产生丢轴或加轴误动作为宜。

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用转速度表测量转速时,应选用合适的测量附件,且应使测轴与被测轴的接触压力(),以两轴接触但不产生()为宜。

画分解式轴测装配图时,某一方有较多零件时,确定好()位置是画好全图的关键。A、三视图B、轴测方向C、轴间角D、主体零件

轴测轴之间的夹角称为(),确定了形体在轴测图中的方位。 A、轴向伸缩系数B、轴测类型C、轴间角D、轴间关系

有效应力强度指标可用三轴排水剪或三轴固结不排水剪(测孔隙水压力)确定。() 此题为判断题(对,错)。

轴上零件作周向固定的目的:是为了保证()转矩时,轴上零件与轴之间不产生()。

轴上零件轴向固定的目的是:使轴上零件不产生()并承受()。

有效应力强度指标可用三轴排水剪或三轴固结不排水剪(测孔隙水压力)确定。

轴绝缘破坏,反映为测量到轴电压数值为零。

下述关于基本偏差的论述中,正确的是()。A、基准轴的基本偏差为上偏差,其值为零B、基本偏差的数值与公差等级均无关C、与基准轴配合的孔,A~H为间隙配合,J~ZC为过盈配合D、对于轴的基本偏差,从a~h为上偏差es,且为负值或零E、基准轴的基本偏差为下偏差,其值为零

下列关于基本偏差的论述中,正确的是()A、基准轴的基本偏差为上偏差,其值为零B、基本偏差的数值与公差等级均无关C、与基准轴配合的孔,A-H为间隙配合,J-ZC为过盈配合D、对于轴的基本偏差,从a-h为上偏差es,且为负值或零E、基准轴的基本偏差为下偏差,其值为零

随着计重收费的开始,各类偷逃行为也愈加隐蔽,收费人员要提高警惕,根据行车特征,在刷卡前核对轴重列表的轴重与实际轴型是否相符,是否有()的情况,积极主动发现车辆在通过车道时的各种违规问题。A、丢轴、少轴B、丢轴、少轴、轴重偏轻C、丢轴、少轴、增加浮悬轴D、车辆分离轴、顶轴法

平轴法校验轴线的方法是,以主机飞轮法兰为基准,逐节向后将每对法兰的偏移与曲折校正为零,最后在尾轴法兰处确定总的偏移值和曲折值。

测重过零电压值在()之间调整,以防止丢轴或加轴误。A、+0.2~+0.8VB、+0.2~+1.0VC、+0.2~+1.2VD、+0.2~+1.4V

过盈连接原理是由于()具有弹性,在孔和轴配合表面产生压力,当连接受到轴向力、转矩或二者合力时,会产生相应的摩擦力或摩擦力矩以承受或传递。A、轴B、孔C、零件D、材料

驼峰测重设备出现冒轴或丢轴故障如何处理?

测重电路过零电压值为()。

如何处理某处测重故障,测重偏轻或偏重,测重计轴不准,车轮传感器计轴不准故障?

单选题测重过零电压值在()之间调整,以防止丢轴或加轴误。A+0.2~+0.8VB+0.2~+1.0VC+0.2~+1.2VD+0.2~+1.4V

填空题轴上零件轴向固定的目的是:使轴上零件不产生()并承受()。

单选题关于平轴法,下列正确的叙述是()。A以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为零B以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ为零C以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的φ为零D以曲轴(或艉轴)法兰为基准,自首向尾(或相反)依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为定值

填空题测重电路过零电压值为()。

问答题如何处理某处测重故障,测重偏轻或偏重,测重计轴不准,车轮传感器计轴不准故障?

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判断题测重过零电压值的确定以不产生丢轴或加轴误动作为宜。A对B错

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问答题驼峰测重设备出现冒轴或丢轴故障如何处理?