平轴法校验轴线的方法是，以主机飞轮法兰为基准，逐节向后将每对法兰的偏移与曲折校正为零，最后在尾轴法兰处确定总的偏移值和曲折值。
平轴法校验轴线的方法是，以主机飞轮法兰为基准，逐节向后将每对法兰的偏移与曲折校正为零，最后在尾轴法兰处确定总的偏移值和曲折值。
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营运船舶常用平轴法检查推进装置传动轴系二端轴的同轴度,其操作顺序是:()Ⅰ、未拆螺栓前在中间轴承对应的位置加设临时支撑Ⅱ、拆除轴系连接螺栓Ⅲ、以首或尾为基准,逐个测量中间轴各对法兰上的δ和φⅣ、测量二端轴的δ总和φ总Ⅴ、以首或尾为基准,逐个调节中间轴法兰上的δ和φ为零 A、Ⅰ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→ⅣD、Ⅰ→Ⅴ→Ⅳ
船舶推进装置传动轴系的基准点首端是以(),尾端是以()。 A、主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心B、第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置C、船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心D、主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
关于平轴法,下列正确的说法是()。 A、以艉轴首端法兰为基准向首端平轴B、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏移值为0C、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的曲折值为0D、调节中间轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏中值为0
在柴油主机的曲轴输出端法兰与推力连接法兰，安装时要求（）。A、曲轴轴心线高于推力轴0.05-0.10mmB、曲轴轴心线低于推力轴0.05-0.10mmC、两轴线偏差为0.05-0.10mmD、两轴线为任意偏差
轴系安装常用的一种方法为直线校中法（平轴法），校中时尽可能将螺旋桨轴（或尾管轴）、中间轴及主机（减速齿轮箱）排成一直线，每对法兰偏中值一般规定偏移（），曲折≤0.15mm/m，并适当考虑法兰因轴端下垂量及偏转角度。A、≤0.5mmB、≤0.10mmC、≤0.15mmD、≤0.20mm
在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是（）A、将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B、以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量C、主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量D、B或C
单选题轴系安装常用的一种方法为直线校中法（平轴法），校中时尽可能将螺旋桨轴（或尾管轴）、中间轴及主机（减速齿轮箱）排成一直线，每对法兰偏中值一般规定偏移（），曲折≤0.15mm/m，并适当考虑法兰因轴端下垂量及偏转角度。A≤0.5mmB≤0.10mmC≤0.15mmD≤0.20mm
单选题关于平轴法，下列正确的叙述是（）。A以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为零B以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ为零C以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的φ为零D以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为定值
单选题在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是（）A将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量C主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量DB或C
单选题用平靶周向x光机透照高颈法兰与短节组件环焊缝时，最佳的透照方法是（）。A将组件立放，法兰侧朝下且垫一定高度，x光机阳极端朝下立于短节的中心轴线上，使主射线束对准焊缝透照。B将组件立放，法兰侧朝上且垫一定高度，x光机阳极端朝下立于短节的中心轴线上，使主射线束对准焊缝透照。C将组件卧放，垫高短节侧，使组件中心轴线与地面平行。x光机放于组件中心轴线上，使主射线束对准焊缝透照。D以上均可
单选题船舶推进装置传动轴系的基准点首端是以（），尾端是以（）。A主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心B第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置C船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心D主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置