列车运行中,各有关作业人员应按规定执行()。 A.调车联控B.车机联控C.呼唤应答D.机守联控
执行车机联控作业时,当接、发列车进路上的信号因故变更,车站值班员应于每变更一次,及时与司机增加一次呼唤应答联控作业。() 此题为判断题(对，错)。
区段行车法执行过程中列车站前或站后折返按调车作业方式办理,司机与行值进行()并执行相关作业标准。 A.传递路票B.手信号联控C.设备联控D.呼叫联控
《操规》规定,依照()正确操纵列车,并规范执行确认呼唤(应答)和车机联控制度。 A.机车乘务员一次出乘作业标准B.《列车操纵示意图》C.《列车操纵提示卡》D.《站细》
电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（）、作业程序和用语等要求。A、规定B、办法C、信息D、制度
上道作业人员要严格执行防止（）控制措施、上道作业防护联控程序和《上道作业列车防护联控标准用语》。A、电动工具伤害B、道岔扳动伤害C、车辆伤害D、高空作业伤害
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）
区段行车法执行过程中列车站前或站后折返按调车作业方式办理，司机与行值进行（）并执行相关作业标准。A、传递路票B、手信号联控C、设备联控D、呼叫联控
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括司机与车站值班员（）、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控。A、车站调度员B、调车长C、道口员D、助理值班员
行车联控包括（）、道口作业联控、防洪看守与机车联控、高速铁路作业联控和调车联控。A、车机联控B、调机联控C、道机联控D、高机联控
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。
TPDS预报中，列检作业场负责对每列车的车轮（）和运行品质报警信息按规定预报。
列车防护联控时间准确率是按规定时间联控预报列车数与通过作业点列车数之比。
预报项目的精度评定作如下规定：（）。A、一次预报的误差小于许可误差时，为合格预报B、合格预报次数与预报总次数之比的百分数为合格率，表示多次预报总体的精度水平C、预报项目的精度按合格率或确定性系数的大小分为3个等级
（）属于车机联控作业标准中的重要信息。A、作业人员联控呼叫三次以上应答B、列车尾部安全防护装置故障C、通信记录装置故障D、列车运行监控装置故障
各单位（）对管内各车间防止车辆伤害事故安全管理进行专项检查，重点检查上道作业月度作业次数防护率、一次作业过程联控率和列车防护联控时间准确率（以下简称上道作业防护“三率”）。A、每月B、15天C、每季度D、每半年
机车司机在运行中应依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和（）制度。A、联控B、手比确认C、车机联控
《操规》规定，依照（）正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和车机联控制度。A、机车乘务员一次出乘作业标准B、《列车操纵示意图》C、《列车操纵提示卡》D、《站细》
单选题各单位（）对管内各车间防止车辆伤害事故安全管理进行专项检查，重点检查上道作业月度作业次数防护率、一次作业过程联控率和列车防护联控时间准确率（以下简称上道作业防护“三率”）。A每月B15天C每季度D每半年
填空题TPDS预报中，列检作业场负责对每列车的车轮（）和运行品质报警信息按规定预报。
判断题列车防护联控时间准确率是按规定时间联控预报列车数与通过作业点列车数之比。A对B错
单选题机车司机在运行中应依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和（）制度。A联控B手比确认C车机联控
判断题一次作业过程联控率是一次作业过程中按规定预报联控列车数与需要预报联控列车数之比。A对B错
单选题行车联控包括（）、道口作业联控、防洪看守与机车联控、高速铁路作业联控和调车联控。A车机联控B调机联控C道机联控D高机联控
判断题列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）A对B错