驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时,应有什么技术保证?

驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时,应有什么技术保证?


相关考题:

当道岔已经启动后应保证能转换到底,因故不能转换到底时,应保证经操纵后能转换到原位。

驼峰分路道岔轨道电路保护区段长度,应保证已启动的道岔能在()前转换到底。

自动溜放作业时,只要有一个分路道岔手柄不在中间位置,所有的分路道岔均不能自动转换。

当道岔一经启动后应保证能转换到底,因故不能转换到底时,应保证经操纵后能转换到原位。

自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证车辆未占用道岔区段时,电空转辙机经(),道岔能自动返回原来位置。

分路道岔在下列哪种情况下因故不能转换到底时,可以自动返回原位。()A、手动扳动时B、自动溜放时C、道岔故障时D、手动扳动和自动溜放时均可

自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证在车辆未占用道岔区段时,电空转辙机经(),电动转辙机经()后,道岔能自动返回原来的位置。

驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时,应保证什么?

分路道岔在()情况下因故不能转换到底时,可以自动返回原位。A、手动扳动时B、自动溜放时C、手动扳动和自动溜放时均可

自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证在车辆未占用道岔区段时,电空转辙机经1.0-1.2s,电动转辙机经()后,道岔能自动返回原来的位置。A、0.6~1.0SB、1.0~1.2SC、1.2~1.4SD、1.0~1.4S

驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时,不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔,当车列驶入其区段,但转辙机自动开闭器未断开时,不应再进行转换。C、分路岔一经启动后,必须转换到底。当在1.2s(电动道岔1.4s)内不能转换到底时,则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证车辆未占用道岔区段时,电空转辙机经1.2~1.4S,道岔能自动返回原来位置。

道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时,使该道岔(),保证道岔不致“四开”。

在溜放过程中分路道岔因故不能在规定时间内(电动道岔1.2~1.4秒、风动道岔1.0~1.2秒)转换到底时,由程序控制道岔自动往回转,称为道岔恢复。

自动集中分路道岔因故不能转换到底时,在车辆已进入该道岔轨道电路区段后,应保证自动转换至原来位置。

判断题在溜放过程中分路道岔因故不能在规定时间内(电动道岔1.2~1.4秒、风动道岔1.0~1.2秒)转换到底时,由程序控制道岔自动往回转,称为道岔恢复。A对B错

填空题自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证车辆未占用道岔区段时,电空转辙机经(),道岔能自动返回原来位置。

单选题分路道岔在()因故转接不到底时,可自动返回原位。A人工扳动过程B自动溜放过程中C人工扳动和自动溜放过程中

填空题道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时,使该道岔(),保证道岔不致“四开”。

判断题自动溜放作业时,只要有一个分路道岔手柄不在中间位置,所有的分路道岔均不能自动转换。A对B错

单选题分路道岔在()情况下因故不能转换到底时,可以自动返回原位。A手动扳动时B自动溜放时C手动扳动和自动溜放时均可

填空题自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证在车辆未占用道岔区段时,电空转辙机经(),电动转辙机经()后,道岔能自动返回原来的位置。

多选题驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。A分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。B当道岔保护区段或道岔区段有车占用时,不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔,当车列驶入其区段,但转辙机自动开闭器未断开时,不应再进行转换。C分路岔一经启动后,必须转换到底。当在1.2s(电动道岔1.4s)内不能转换到底时,则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

问答题驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时,应保证什么?

判断题自动集中分路道岔因故不能转换到底时,在车辆已进入该道岔轨道电路区段后,应保证自动转换至原来位置。A对B错

单选题分路道岔在下列哪种情况下因故不能转换到底时,可以自动返回原位。()A手动扳动时B自动溜放时C道岔故障时D手动扳动和自动溜放时均可

问答题驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时,应有什么技术保证?