铁路移动线的卸车地段，路基应向场地（）形成反坡。A、外侧B、中间C、内侧

铁路移动线的卸车地段，路基应向场地（）形成反坡。

  • A、外侧
  • B、中间
  • C、内侧

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站线驼峰地段应重视坡峰、坡谷地段钢轨的探测。() 此题为判断题(对，错)。
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可冬期进行的路基施工项目有（ ）。A.含水量高的流沙地段开挖B.路基边坡整修C.岩石地段的路堑开挖D.填方地段的台阶挖掘E.一级公路的路基施工
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坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时应采用（ ）。A：护肩路基B：填石路基C：护脚路基D：填土路基
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改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4mC.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6mD.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
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可冬期进行的路基施工项目有()。A、 含水量高的流砂地段开挖B、 路基边坡整修C、 岩石地段的路堑开挖D、 填方地段的台阶挖掘E、 一级公路的路基施工
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排土场铁路移动线路卸车地段，线路尽头的一个列车长度内应有2.5‰~5‰的下坡坡度。
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在陡坡路基、深路堑、临近城镇等地段，为保证路基边坡稳定，降低边坡高度，减少拆迁和占地，可设置支挡结构。
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填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于（）mm时应培土，其坡度应与原路基相同。
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铁路排土线路必须符合（）。A、路基面必须向场地内侧按段高形成反坡B、路基面必须向场地外侧按段高形成反坡C、必须设置移动停车位置标志D、必须设置停车标志
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填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。
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可在冬期进行路基施工的工程项目是（）。A、一级公路的土路基开挖B、挖掘填方地段的台阶C、岩石地段的路堑开挖D、整修路基边坡
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改建既有线路基时，下述不正确的是（）A、改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准B、当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡C、当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6mD、对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
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高速铁路路基地段和平原微丘区及城镇附近旱桥地段应设置贯通的防护栅栏，防护栅栏设置在铁路用地界（）处。
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填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离不小于1500mm，否则应培土或砌石，其坡度应与原路基相同。
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为什么规定货堆外边缘坡底线必须与铁路路基坡顶线保持0.2米的距离？
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在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为（）。A、路基填土高度B、路基临界高度C、路基最小填土高度D、路基边坡高度
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挖方路段的路基边坡较高时，对易发生水毁坍方的地段应如何处理？
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多选题可冬期进行的路基施工项目有( )。A含水量高的流沙地段开挖B路基边坡整修C岩石地段的路堑开挖D填方地段的台阶挖掘E一级公路的路基施工
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判断题排土场铁路移动线路卸车地段，线路尽头的一个列车长度内应有2.5‰~5‰的下坡坡度。A对B错
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多选题铁路增建第二线时，下列采取的原则中错误的有（　　）。A泥石流地段选在既有铁路上游一侧B风沙地段选在主导风向的背风一侧C软土地段基底有明显横坡时，选在横坡上侧D膨胀土地段选在挖方较高的一侧
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填空题填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于（）mm时应培土，其坡度应与原路基相同。
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单选题可在冬期进行路基施工的工程项目是（）。A一级公路的土路基开挖B挖掘填方地段的台阶C岩石地段的路堑开挖D整修路基边坡
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单选题在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为（）。A路基填土高度B路基临界高度C路基最小填土高度D路基边坡高度
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多选题铁路排土线路必须符合（）。A路基面必须向场地内侧按段高形成反坡B路基面必须向场地外侧按段高形成反坡C必须设置移动停车位置标志D必须设置停车标志
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单选题铁路移动线的卸车地段，路基应向场地（）形成反坡。A外侧B中间C内侧
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判断题在陡坡路基、深路堑、临近城镇等地段，为保证路基边坡稳定，降低边坡高度，减少拆迁和占地，可设置支挡结构。A对B错
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单选题改建既有线路基时，下述不正确的是（）A改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准B当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡C当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6mD对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
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