轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是( )。A.行星轮的滚针轴承坏B.轴承装配过松C.齿轮啮合间隙过小D.润滑不良
齿轮啮合间隙过大是造成异响的原因。此题为判断题(对，错)。
主减速器啮合间隙过大时，会加剧主减速器齿轮的磨损。此题为判断题(对，错)。
圆弧锥齿轮主减速器在调整时必须首先保证有正确的（ ）。(A)啮合面积， (B)啮合位置， (C)啮合间隙， (D)啮合印痕。
轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是（）A、行星轮的滚针轴承坏B、轴承装配过松C、齿轮啮合间隙过小D、润滑不良
牵引车轮边减速器普遍采用的是（）式减速器。A、渐开线齿轮B、圆锥齿轮C、内啮合齿轮D、行星齿轮
主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整完之后进行。
减速器异响故障原因有（）A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮打齿C、齿轮啮合间隙过小D、润滑油不足
齿轮减速器在运行中有不均匀的声响，其原因是（）。A、断点B、内部有杂物C、齿轮径向跳动D、负荷过大
轮边减速器普遍采用的是（）式减速器。A、渐开线齿轮B、圆锥齿轮C、内啮合齿轮D、行星齿轮
减速器噪音大、发热其主要原因是润滑油过多或过少，齿轮啮合不良造成的。
减速器在使用过程中有剧烈的金属锉擦声产生原因是：齿轮（）过小，相啮合的两齿轮宽度（）未对正，齿顶磨出尖锋，齿面磨损出（），齿顶和齿根相互挤磨。
减速器在使用过程中有断续而（）的撞击声这是由于啮合的某齿面上有（）或粘着（），应用细锉刀或油石磨掉即可。
主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。A、发抖B、振动C、异响
主减速器啮合间隙过小时，会加剧主减速器齿轮的磨损。
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
在测量减速器齿轮啮合间隙时，应固定减速器主动齿轮，使其不能转动，将百分表头垂直接触减速器（）的齿侧面，并往复转动被动齿轮。A、主动齿轮B、被动齿轮C、锥齿轮D、壳体
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
用手摇把摇动减速器输入轴时，输出轴有转矩输出，但减速器内有噪声或振动声的原因是减速器内齿轮啮合不良或滚动轴承故障。
判断题主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整完之后进行。A对B错
单选题主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在（）。A齿轮啮合调整之前进行B齿轮啮合调整之后进行C按主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度次序进行D按齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整次序进行
判断题主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。A对B错
填空题减速器在使用过程中有断续而（）的撞击声这是由于啮合的某齿面上有（）或粘着（），应用细锉刀或油石磨掉即可。
多选题减速器异响故障原因有（）A齿轮啮合间隙过大B齿轮打齿C齿轮啮合间隙过小D润滑油不足
填空题减速器在使用过程中有剧烈的金属锉擦声产生原因是：齿轮（）过小，相啮合的两齿轮宽度（）未对正，齿顶磨出尖锋，齿面磨损出（），齿顶和齿根相互挤磨。
判断题用手摇把摇动减速器输入轴时，输出轴有转矩输出，但减速器内有噪声或振动声的原因是减速器内齿轮啮合不良或滚动轴承故障。A对B错