空载试验时，若电流和转速都小于标准值，则表示起动机线路中（）。A、电枢绕组短路B、励磁绕组短路C、有接触不良的地方D、以上说法均正确
几个试品并联在一起进行试验时，若测得泄漏电流为I，则流过一每个试品的电流都小于I。
启动机全制动试验，目的在于测出全制动时的（），与标准值进行比较，不得低于标准转矩的10﹪，以判断启动机的机械和电气故障。A、电压和转矩B、电阻和转矩C、电流和转矩D、电流和转速
起动机的全制动转矩小于标准值而全制动电流大于标准值，说明（）。A、在线路中有断路现象B、在线路中有接触不良之处C、电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障
起动机的全制动转矩和全制动电流均小于标准值，说明（）。A、电枢绕组或励磁绕组内有短路故障B、起动机装配过紧C、在线路中接触电阻过大
在进行启动机全制动试验时，若扭矩和电流都小于标准值，表明线路中（）。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良
在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场绕组中有（）故障。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良
在进行启动机空载试验时，若空载电流大于标准值，而转速低于标准值，表示（）故障。A、启动机装配过紧B、电枢绕组、磁场绕组内有短路或搭铁C、启动机线路中有接触不良的地方D、单向离合器有打滑
在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场和电枢绕组中有（）故障。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良
起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有（）故障。制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机（）。
起动机进行全制动试验时，若力矩和电流都小于规定值，其原因可能是（）。A、内部接地或接触不良B、负载过小C、内部接触不良第三章电子点火系
全制动试验时，若制动力矩和电流都小于标准值，表明（）。A、励磁绕组或电枢绕组中有短路和搭铁故障B、线路中接触电阻过大C、单向离合器有打滑现象D、以上说法均不正确
起动机全自动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩和标准值进行比较，不得低于标准转矩的18%。以判断起动机的机械和电气故障。
起动机完全制动时，此时（）达到最大值。A、电压B、电流C、功率D、扭矩E、频率
起动机全制动试验的目的在于测出全制动时的（）与标准进行比较，以判断起动机的机械和电器和故障A、电压与转矩B、电阻与转矩C、电流与转矩D、电流和转速
QD124A起动机修理竣工后，全制动试验时，制动电流小于等于600A，扭矩大于等于20Nm。
QDl24A。起动机修理竣工后，全制动试验时，制动电流小于等于（），扭矩大于等于（）A、600A，20N•MB、700A，24N•MC、800A，20N•MD、800A，28N•M
东风EQ140汽车QD1211起动机修理竣工后，进行全制动试验时，消耗电流小于（），扭矩大于等于（）N•mA、850A；34N•mB、800A；24N•mC、700A；38N•mD、750A；20N•m
单选题起动在进行全制动测试时，若力矩和电流值均偏低的原因（）A起动机内衬套配合过紧B起动机内部接触不良C起动机有拖底D.负载过大
单选题起动机的全制动转矩和全制动电流均小于标准值，说明（）。A电枢绕组或励磁绕组内有短路故障B起动机装配过紧C在线路中接触电阻过大
单选题起动机的全制动转矩小于标准值而全制动电流大于标准值，说明（）。A在线路中有断路现象B在线路中有接触不良之处C电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障
单选题在进行启动机全制动试验时，若扭矩和都电流小于标准值，则表明线路中（）故障。A短路和搭铁B断路C接触不良
填空题起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有（）故障。制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机（）。
多选题在进行启动机空载试验时，若空载电流大于标准值，而转速低于标准值，表示（）故障。A启动机装配过紧B电枢绕组、磁场绕组内有短路或搭铁C启动机线路中有接触不良的地方D单向离合器有打滑
单选题起动机进行全制动试验时，若力矩和电流都小于规定值，其原因可能是（）。A内部接地或接触不良B负载过小C内部接触不良第三章电子点火系
单选题在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场和电枢绕组中有（）故障。A短路和搭铁B断路C接触不良
填空题起动机全制动试验，即在起动机驱动齿轮上装一测扭量具弹簧秤。若测试时转矩很小而电流超过标准值，则可能有（）或（）短路等故障。若转矩和电流均低于标准值，则可能是线路中有（）。