电梯电动机不但能适应频繁起动、制动要求,而且要求( )。 A.起动电流大B.机械特性软C.起动力矩大D.起动力矩小
起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应测试( )。A.转速B.转矩C.功率D.电阻值
起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应该测试（）A、转速B、转矩C、功率D、电阻值
起动机的全制动转矩和全制动电流均小于标准值，说明（）。A、电枢绕组或励磁绕组内有短路故障B、起动机装配过紧C、在线路中接触电阻过大
TKD提升机电控系统可调闸制动器所产生的制动力矩与流过电液阀线圈KT的电流有关，下列描述正确的有（）。A、当KT线圈电流为零时，为全制动状态B、KT线圈电流增大时，油路压力减小C、KT线圈电流增大时，制动力矩减小D、一般当KT线圈电流为250mA时，为全松闸状态E、一般当KT线圈电流为二分之一最大值时，已全松闸
在进行启动机全制动试验时，若扭矩和电流都小于标准值，表明线路中（）。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良
在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场绕组中有（）故障。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良
在进行启动机全制动试验时，若扭矩和都电流小于标准值，则表明线路中（）故障。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良
在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场和电枢绕组中有（）故障。A、短路和搭铁B、断路C、接触不良
起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有（）故障。制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机（）。
起动机进行全制动试验时，若力矩和电流都小于规定值，其原因可能是（）。A、内部接地或接触不良B、负载过小C、内部接触不良第三章电子点火系
起动机做空载实验时，若线路中造成的电压降过大，会导致起动机（）。A、电流升高而转速降低B、电流降低而转速升高C、电流和转速均升高D、电流和转速均降低
全制动试验时，若制动力矩和电流都小于标准值，表明（）。A、励磁绕组或电枢绕组中有短路和搭铁故障B、线路中接触电阻过大C、单向离合器有打滑现象D、以上说法均不正确
起动机全自动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩和标准值进行比较，不得低于标准转矩的18%。以判断起动机的机械和电气故障。
起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应测试（）。A、转速B、转矩C、功率D、电阻值
起动机全制动试验的目的在于测出全制动时的（）与标准进行比较，以判断起动机的机械和电器和故障A、电压与转矩B、电阻与转矩C、电流与转矩D、电流和转速
起动机做空载实验时，若线路中电压降过大，会导致起动机（）。A、电流升高而转速降低B、电流降低而转速升高C、电流和转速均升高D、电流和转速均降低
起动机作空载试验时，若起动机装配过紧，则（）。A、电流高而转速低B、转速高而电流低C、电流和转速均高D、电流和转速均低
单选题起动机的全制动转矩和全制动电流均小于标准值，说明（）。A电枢绕组或励磁绕组内有短路故障B起动机装配过紧C在线路中接触电阻过大
单选题三相异步电动机直接起动时，起动电流和力矩的说法，正确的是（）。A起动时电流小，力矩小B起动时电流小，力矩大C起动时电流大，力矩小D起动时电流大，力矩大
单选题在进行启动机全制动试验时，若扭矩和都电流小于标准值，则表明线路中（）故障。A短路和搭铁B断路C接触不良
填空题起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有（）故障。制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机（）。
单选题起动机进行全制动试验时，若力矩和电流都小于规定值，其原因可能是（）。A内部接地或接触不良B负载过小C内部接触不良第三章电子点火系
单选题起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应该测试（）A转速B转矩C功率D电阻值
单选题在进行启动机全制动试验时，若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场和电枢绕组中有（）故障。A短路和搭铁B断路C接触不良
填空题起动机全制动试验，即在起动机驱动齿轮上装一测扭量具弹簧秤。若测试时转矩很小而电流超过标准值，则可能有（）或（）短路等故障。若转矩和电流均低于标准值，则可能是线路中有（）。
单选题三相异步电动机直接起动时，跟电动机额定运行时的电流和力矩相比，有（）。A起动时电流小，力矩小B起动时电流小，力矩大C起动时电流大，力矩小D起动时电流大，力矩大