当空气流量传感器出现故障,ECU会以()、()信号控制燃油喷射。 A、空气流量计B、怠速(IDL或节气门位置)C、发动机转速信号D、起动(STA)
下列传感器中，（）向ECU提供的信号称为“反馈信号”。A、节气门位置传感器B、氧传感器C、冷却水温度传感器D、空气流量计
当空气流量计发生故障时，节气门位置传感器可代替空气流量计向发动机ECU提供空气流量信号。
空气流量传感器将吸入的空气量转换成电信号送给ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。
空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
叶片式空气流量计是将进气量转换成频率信号送到ECU的。（）
对于卡门漩涡式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率越高，进气量愈小，脉冲信号的频率越低。
在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。A、空气流量计B、水温传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器
空气流量传感器与节气门体的连接胶管密封不良，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。
空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少。A、进气量B、进入汽缸内空气量C、发动机的进气量
质量流量方式的汽油喷射系统是利用（）测量吸入的空气量。A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、节气门位置传感器
对于卡门旋涡式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。
D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（）A、空气流量计B、进气压力传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器
将节气门打开的角度转换成对应的电压信号输入ECU的传感器是（）。A、流量传感器B、进气压传感器C、节气门位置传感器D、温度传感器
用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。A、流量传感器B、进气压传感器C、节气门位置传感器D、温度传感器
空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。
遂通过热线式空气流量传感器空气量的增多，ECU供给给发热的电流（）
在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。A、节气门位置传感器B、发动机转速C、曲轴角度传感器D、凸轮轴位置传感器
判断题空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。A对B错
单选题质量流量方式的汽油喷射系统是利用（）测量吸入的空气量。A空气流量传感器B进气歧管绝对压力传感器C节气门位置传感器
单选题发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。A空气流量传感器信号不可靠B节气门位置传感器损坏C发动机转速传感器损坏
单选题用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。A流量传感器B进气压传感器C节气门位置传感器D温度传感器
单选题空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少A进气量B进入气缸内空气量C发动机的进气量
判断题空气流量传感器与节气门体的连接胶管密封不良，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。A对B错
单选题将节气门打开的角度转换成对应的电压信号输入ECU的传感器是（）。A流量传感器B进气压传感器C节气门位置传感器D温度传感器
单选题ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）A空气量传感器失准B节气门位置传感器失准C发动机转速传感器信号不良
单选题ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。A空气流量传感器失准B节气门位置传感器失准C发动机转速传感器信号不良