对于装有真空增压器制动系,排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始,然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。

对于装有真空增压器制动系,排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始,然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。


相关考题:

真空增压器失效时,制动主缸也将随之失效。此题为判断题(对,错)。

真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。此题为判断题(对,错)。

真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。

有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时,应在发动机()运转中进行。A、低速B、中速C、中速偏高D、高速

关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是()。A、真空增压器位于制动总泵与分泵之间B、不制动时,真空增压器的增压缸充满制动液C、当真空增压器无真空源的情况下,增压缸中的球阀关闭,使制动总泵与分泵之间油道切断D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

液压制动系各车轮制动力均偏低,主要原因为制动踏板自由行程太大,制动液中有空气或变质,制动主缸有故障,增压器或助力器效能不佳或失效。()

真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了()。A、制动气缸B、制动轮缸C、空压机D、真空增压器

真空增压器装在制动踏板与主缸之间,用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。

制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力

真空增压器失效时,制动主缸也将随之失效。

制动系的真空助力器主要由()组成。A、真空筒B、真空加力气室C、控制阀D、制动主缸

对于液压制动系统,若各车轮制动力均偏低,主要原因为()。A、制动踏板自由行程太大B、制动液中有空气或制动液变质C、制动主缸有故障D、增压器或助力器效能不佳或失效

在空气增压制动传动装置中,由控制阀、空气加力气室和辅助缸组成的部件称为()。A、真空助力器B、真空增压器C、空气增压器D、空气助力器

对于装有真空增压器的液压制动系统,当踩下制动踏板时回力明显,则说明()。A、制动液有泄漏B、制动液压力过低C、制动液压力过高D、高压制动液倒流

增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在主缸之前。

对于装有真空增压器的液压制动系统,当踩制动踏板时,有缓慢下降现象,说明()。A、高压制动液倒流B、工作压力失常C、制动液泄漏D、制动液压力过高

关于汽车液压制动系统真空增压器,不正确的说法是()。A、真空增压器位于制动总泵与轮缸之间B、不制动时,真空增压器的增压缸充满制动液C、当真空增压器无真空源的情况下,增压缸中的球阀关闭,使制动总泵与分泵之间油道切断D、真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在()之后。A、轮缸B、主缸C、分泵D、制动踏板

在()中,空气助力气室制动时产生的推力,也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。A、真空助力器B、真空增压器C、空气增压器D、空气助力器

判断题真空增压器装在制动踏板与主缸之间,用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。A对B错

判断题液压制动系各车轮制动力均偏低,主要原因为制动踏板自由行程太大,制动液中有空气或变质,制动主缸有故障,增压器或助力器效能不佳或失效。()A对B错

判断题真空增压器失效时,制动主缸也将随之失效。A对B错

判断题对于装有真空助力器制动系,排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始,然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。A对B错

单选题关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是()。A真空增压器位于制动总泵与分泵之间B不制动时,真空增压器的增压缸充满制动液C当真空增压器无真空源的情况下,增压缸中的球阀关闭,使制动总泵与分泵之间油道切断D真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

多选题对于液压制动系统,若各车轮制动力均偏低,主要原因为()。A制动踏板自由行程太大B制动液中有空气或制动液变质C制动主缸有故障D增压器或助力器效能不佳或失效

判断题对于装有真空增压器制动系,排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始,然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。A对B错

多选题制动系的真空助力器主要由()组成。A真空筒B真空加力气室C控制阀D制动主缸