磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面
轮箍踏面的缺陷或剥离长度不许超过（）mm。A、40B、30C、1D、2
轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过（）mm．A、40B、30C、1D、2
轮心由轮毂、轮辋、（）组成。A、轮箍B、轮辐C、踏面
检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。A、轮箍弛缓线不清楚B、轮箍踏面严重剥离C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油
轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或疲劳原因产生的，也有可能是近表面的一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来的。
轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时，该轮箍即达到了它的使用期限。
控制型转向架采用（）。A、锥形踏面B、磨耗形踏面C、RD3D、轮箍轮
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。A、轮毂B、轮箍C、轮缘D、轮辋
轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。
判断题轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。A对B错
单选题轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的（）。A内侧面B外侧面C踏面D内径面
填空题磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
单选题SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。A4-8mmB6mmC5mmD7mm
单选题检查判断动轮弛缓的方法之一是（）。A轮箍弛缓线不清楚B轮箍踏面严重剥离C轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油
单选题轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。A轮毂B轮箍C轮缘D轮辋