在发动机活塞销与连杆衬套的铰配中，铰刀微调时，以刀刃露出衬套上平面（）mm时为第一刀的开始。A、1～2B、3～5C、5～7D、0.5～1

在发动机活塞销与连杆衬套的铰配中，铰刀微调时，以刀刃露出衬套上平面（）mm时为第一刀的开始。

  • A、1～2
  • B、3～5
  • C、5～7
  • D、0.5～1

相关考题：

全浮式活塞销与连杆小头衬套之间无间隙。
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连杆衬套的别名为（）。A、活塞销铜套B、配司登销子C、匹司登令
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以防铰大，活塞销与衬套试配。每铰削（）都要用活塞销试配。A、一次B、两次C、三次D、五次
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活塞销发响是由于（）所致。A、活塞销与销孔配合过紧B、活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷C、活塞销卡簧失去作用D、连杆扭曲
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活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
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活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。
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许多发动机的连杆小头及其衬套上有一小孔，其作用是（）A、让机油喷出冷却活塞B、让机油进入润滑活塞销C、让机油喷出润滑气缸壁D、防止衬套在工作中转动
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发动机连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。
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在发动机活塞销与活塞销座孔的铰配中，铰第一刀时，应旋转铰刀的调整螺母为（）范围内。A、30°～45°B、15°～30°C、30°～60°D、60°～90°
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装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。
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出现活塞销敲击声的原因是活塞销与（）磨损过甚而松旷。A、连杆衬套B、连杆瓦C、连杆轴承D、装配不当
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连杆由连杆体、活塞销衬套、连杆轴承组成。
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半浮式连接的活塞销（）A、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
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发动机因（）而产生的异响，一般响声低温时大，高温时小。A、活塞与汽缸壁间隙过小B、活塞与汽缸壁间隙过大C、连杆弯曲变形D、活塞销与连杆衬套间隙过小
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发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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“全浮式”活塞销在发动机工作时，可以在（）内缓慢地转动。A、连杆小端衬套孔B、活塞销座孔C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔
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汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是：（）A、活塞销与销座孔配合松旷B、活塞销与衬套配合紧C、汽缸磨损严重D、连杆弯曲
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在发动机活塞销与连杆衬套的铰配中，铰刀微调时，以切削刃露出衬套上平面（）mm时为第一刀的开始。A、1～2B、3～5C、5～7D、0.5～1
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活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。
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调整绞刀时，把连杆小端套人绞刀内，以刀刃能露出衬套上平面（）mm为第一刀的绞削量。A、1～2B、2.0～2.5C、3～5D、5～6
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判断题发动机连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。A对B错
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单选题连杆衬套的别名为（）。A活塞销铜套B配司登销子C匹司登令
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单选题半浮式连接的活塞销（）A连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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单选题在发动机活塞销与连杆衬套的铰配中，铰刀微调时，以刀刃露出衬套上平面（）mm时为第一刀的开始。A1～2B3～5C5～7D0.5～1
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单选题许多发动机的连杆小头及其衬套上有一小孔，其作用是（）A让机油喷出冷却活塞B让机油进入润滑活塞销C让机油喷出润滑气缸壁D防止衬套在工作中转动
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单选题在发动机活塞销与活塞销座孔的铰配中，铰第一刀时，应旋转铰刀的调整螺母为（）范围内。A30°～45°B15°～30°C30°～60°D60°～90°
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