驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用()的办法。A、停止作业B、牵引溜放C、惰力溜放D、单钩溜放

驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用()的办法。

  • A、停止作业
  • B、牵引溜放
  • C、惰力溜放
  • D、单钩溜放

相关考题:

驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用( )的办法。A.停止作业B.牵引溜放C.惰力溜放D.单钩溜放

机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用()。A、手动操作B、电气集中C、自动集中D、汁算机集中

6502电气集中联锁设备,当进路建立后,该进路上的道岔()。A、可以转换B、只可人工转换C、也可单独操纵转换D、不可能转换

驼峰电气集中联锁,驼峰道岔自动集中用电设备属二级负荷。

机械化驼峰在解散车列时,当有连续隔钩车时应()推送。A、定速B、加速C、减速D、停止

驼峰集中操纵的道岔,应由()负责管理。A、驼峰调车长B、车站调度员C、驼峰调车区长D、驼峰道岔清扫员

集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。

驼峰集中操纵的道岔,应由负责管理?

驼峰解散车列时,小车组越过峰顶1/3左右脱钩。

驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰值班员负责。

驼峰集中操纵的道岔,应由()负责管理。A、道岔清扫员B、驼峰值班员C、驼峰作业员D、信号员

集中操纵的道岔改为就地操纵时,手摇把抽出后,可不可以视为道岔已加锁?

驼峰解散车列时,当车辆速度高于减速顶临界速度时,减速顶对车辆起制动作用。

驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时,不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔,当车列驶入其区段,但转辙机自动开闭器未断开时,不应再进行转换。C、分路岔一经启动后,必须转换到底。当在1.2s(电动道岔1.4s)内不能转换到底时,则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

集中联锁的车站,集中操纵的道岔改为就地操纵时,车站值班员与扳道长(员)间如何联系?

把集中控制的联锁道岔改为调车员现场操纵叫()道岔。

判断题集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。A对B错

单选题驼峰集中操纵的道岔,应由()负责管理。A驼峰调车长B车站调度员C驼峰调车区长D驼峰道岔清扫员

单选题驼峰集中操纵的道岔,应由()负责管理。A道岔清扫员B驼峰值班员C驼峰作业员D信号员

问答题驼峰集中操纵的道岔,应由负责管理?

单选题机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用()。A手动操作B电气集中C自动集中D汁算机集中

单选题机械化驼峰在解散车列时,当有连续隔钩车时应()推送。A定速B加速C减速D停止

问答题集中操纵的道岔改为就地操纵时,手摇把抽出后,可不可以视为道岔已加锁?

单选题驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用()的办法。A停止作业B牵引溜放C惰力溜放D单钩溜放

问答题集中联锁的车站,集中操纵的道岔改为就地操纵时,车站值班员与扳道长(员)间如何联系?

多选题驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。A分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。B当道岔保护区段或道岔区段有车占用时,不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔,当车列驶入其区段,但转辙机自动开闭器未断开时,不应再进行转换。C分路岔一经启动后,必须转换到底。当在1.2s(电动道岔1.4s)内不能转换到底时,则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

判断题驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰值班员负责。A对B错