把集中控制的联锁道岔改为调车员现场操纵叫()道岔。

把集中控制的联锁道岔改为调车员现场操纵叫()道岔。


相关考题:

驼峰集中操纵的道岔,应由()负责管理。A、驼峰调车长B、车站调度员C、驼峰调车区长D、驼峰道岔清扫员

集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。

联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备()时用以锁闭道岔。A、不良天气B、调车作业C、道岔维修D、联锁失效

区段锁闭就是集中操纵的道岔,为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全,在有车占用的道岔区段,即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。

集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔,不装设道岔表示器。

下列关于道岔的描述中,错误的是()A、可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B、设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置C、道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D、道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态

计算机联锁设备道岔单封是专为电务人员维修道岔而设,此时()。A、能通过该道岔排列进路,道岔可以单独操纵B、不能通过该道岔排列进路,道岔不可以单独操纵C、不能通过该道岔排列进路,道岔可以单独操纵D、能通过该道岔排列进路,道岔不可以单独操纵

冰雪天车站值班员(信号员)排列进路、操纵道岔时,必须通知(),在得到应答,确认安全后,方可排列进路、操纵道岔。A、站长B、电务C、现场除雪人员D、工务

电动道岔联锁试验最关键的试验项目是()。A、道岔操纵B、道岔锁闭C、道岔位置D、道岔启动

6502型电气集中控制台在()时,需要单独操纵道岔。A、办理接车基本进路B、检修转辙机C、办理发车基本进路D、办理调车基本进路

集中操纵的道岔、调车场及峰上的咽喉道岔应装设道岔表示器。

集中操纵的道岔改为就地操纵时,手摇把抽出后,可不可以视为道岔已加锁?

有时,进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系.我们把这样的道岔叫防护道岔。

集中联锁的车站,集中操纵的道岔改为就地操纵时,车站值班员与扳道长(员)间如何联系?

无扳道员和调车信号机时,()确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔,还须与操纵人员联系)后,向司机显示起动信号。A、调车指挥人B、连结员C、制动员D、调车人员

非集中操纵的接发车进路上的道岔,集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔,设()。A、脱轨表示器B、道岔表示器C、调车表示器D、进路表示器

平面调车溜放进路上的分路道岔为集中联锁道岔时,在办理了()手续后,分路道岔方可规溜放调车控制。

判断题集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。A对B错

单选题非集中操纵的接发车进路上的道岔,集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔,设()。A脱轨表示器B道岔表示器C调车表示器D进路表示器

单选题驼峰集中操纵的道岔,应由()负责管理。A驼峰调车长B车站调度员C驼峰调车区长D驼峰道岔清扫员

单选题计算机联锁设备道岔单封是专为电务人员维修道岔而设,此时()。A能通过该道岔排列进路,道岔可以单独操纵B不能通过该道岔排列进路,道岔不可以单独操纵C不能通过该道岔排列进路,道岔可以单独操纵D能通过该道岔排列进路,道岔不可以单独操纵

单选题联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备()时用以锁闭道岔。A不良天气B调车作业C道岔维修D联锁失效

判断题有时,进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系.我们把这样的道岔叫防护道岔。A对B错

判断题区段锁闭就是集中操纵的道岔,为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全,在有车占用的道岔区段,即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。A对B错

问答题集中联锁的车站,集中操纵的道岔改为就地操纵时,车站值班员与扳道长(员)间如何联系?

单选题无扳道员和调车信号机时,()确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔,还须与操纵人员联系)后,向司机显示起动信号。A调车指挥人B连结员C制动员D调车人员

单选题电动道岔联锁试验最关键的试验项目是()。A道岔操纵B道岔锁闭C道岔位置D道岔启动