发动机气门间隙调整可分为热调和冷调,其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过()时调整。A、90℃B、85℃C、65℃D、60℃

发动机气门间隙调整可分为热调和冷调,其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过()时调整。

  • A、90℃
  • B、85℃
  • C、65℃
  • D、60℃

相关考题:

在调整F系列发动机气门间隙时,气门间隙规定值范围是0.15£­0.18mm,在实际调气门间隙时,采用的塞尺厚度为0.15mm。() 此题为判断题(对,错)。

康明斯发动机KTA19-C&L进气门间隙()。(发动机冷态)

管子调直分冷调和热调。一般情况下小于DN100的管子用()。A.冷调B.热调C.冷热调均可D.以上都不对

气门间隙是指 () A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

474Q发动机与465Q7发动机气门间隙冷态和热态的调整值相同。() 此题为判断题(对,错)。

气门间隙的检查及调整必须在发动机处于(),活塞处于()位置时进行。A.冷态上止点B.冷态下止点C.热态下止点D.热态上止点

某六缸发动机,工作顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸进、排气门间隙都能调整时,第二缸能调()气门间隙。

气门间隙是指发动机()、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态

发动机气门间隙冷态同热态相比,要()A、大些B、小些C、一样大

有的发动机只规定了冷间隙数值,能保证热状态下仍有一定的热间隙。有的发动机则分别规定了冷间隙与热间隙,装配时应将气门间隙调整到规定数值。

康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整().A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态

调整气门间隙,应在发动机()下进行。A、热态B、冷态C、水温达到60℃状态D、任意温度状态

调整气门间隙应在发动机处于()下进行。A、热态B、冷态C、温态D、热态或冷态

发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮()位置时进行。其方法有()和()

管子调直分冷调和热调。一般情况下小于DN100的管子用()。A、冷调B、热调C、冷热调均可D、以上都不对

发动机为了防止在()下气门关闭不严,气门与推杆间必须留有适当间隙,此间隙称为气门间隙,在使用中,由于磨损,气门间隙会变大,应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态

康明斯发动机排气门KTA19-CL间隙()。(发动机冷态)

气门间隙的调整一般在发动机冷态时进行。

发动机气门间隙调整可分为热调和冷调,其中热调是指发动机油温和水温应分别为()以上至少运行10分钟后,立即停机调整。A、90℃,85℃B、88℃,85℃C、85℃,65℃D、85℃,90℃

单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整().A只调冷态气门间隙B只调热态气门间隙C先调冷态、再调热态D先调热态、再调冷态

判断题有的发动机只规定了冷间隙数值,能保证热状态下仍有一定的热间隙。有的发动机则分别规定了冷间隙与热间隙,装配时应将气门间隙调整到规定数值。A对B错

单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时,进气门的间隙为()。A0~0.10mmB0.5~0.15mmC0.1~0.25mmD0.25~0.3mm

单选题发动机气门间隙调整可分为热调和冷调,其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过()时调整。A90℃B85℃C65℃D60℃

单选题发动机气门间隙调整可分为热调和冷调,其中热调是指发动机油温和水温应分别为()以上至少运行10分钟后,立即停机调整。A90℃,85℃B88℃,85℃C85℃,65℃D85℃,90℃

单选题调整气门间隙应在发动机处于()下进行。A热态B冷态C温态D热态或冷态

单选题调整气门间隙,应在发动机()下进行。A热态B冷态C水温达到60℃状态D任意温度状态

单选题管子调直分冷调和热调。一般情况下小于DN100的管子用()。A冷调B热调C冷热调均可D以上都不对